Volvo XC60 2.0 D4 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler

Volvo XC60 2.0 D4 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler haklı mı / pişman eder mi?

Volvo XC60 2.0 D4, sunduğu konfor, güvenlik ve şık tasarımıyla birçok kullanıcının beğenisini kazanıyor. Ancak her araçta olduğu gibi, bu modelde de bazı kronik sorunlar ve kullanıcı şikayetleri mevcut. Özellikle şanzıman davranışı, trim sesleri ve partikül filtresi problemleri can sıkabiliyor. Test sürüşünde bunlara dikkat et, alırken de servis kayıtlarını iyice incele derim.

1. Şanzıman Kararsızlığı ve Vites Geçiş Problemleri

Şimdi abi, Volvo XC60 2.0 D4'ün en çok konuşulan konularından biri şanzıman. Özellikle düşük hızlarda ve dur-kalk trafikte şanzıman kararsızlık gösterebiliyor. Vites geçişleri sarsıntılı olabiliyor, sanki araba "Acaba hangi vitese geçsem?" diye düşünüyor gibi. Bu durum, sürüş konforunu ciddi şekilde baltalıyor ve insanı yoruyor. Hele bir de yokuşlarda bu durum daha da belirginleşirse, tadından yenmez (!) bir sürüş deneyimi sunuyor.

Şanzıman dediğin tereyağı gibi olmalı

• Yolda yaşattığı his: Sanki vitesler arasında bir boşluk var gibi, tam geçmiyor.
• En bariz işaret: Düşük devirde gaza dokunduğunda arabanın bir an kararsız kalması.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtulma ihtimali düşük, şanzıman tamiri veya değişimi cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Hızlanırken veya yavaşlarken "tak" diye bir ses geliyorsa,
• Dur kalk trafikte vites geçişleri hissediliyorsa,
• Yokuşlarda araba devirleniyor ama gitmiyorsa, kanka burada şüphelen.

Testte şunu dene

• Düşük hızlarda (20-30 km/s) sabit giderken hafifçe gaza bas çek yap, şanzımanın tepkisini dinle.
• Yokuş yukarı çıkarken farklı devirlerde gaz pedalına yüklen, vites geçişlerini kontrol et.

Alırken sor

• Şanzıman yağı ne zaman değişmiş? Servis kayıtlarında şanzımanla ilgili bir işlem var mı? Mutlaka soruştur.
• Şanzımanda herhangi bir arıza veya uyarı kodu geçmişi var mı, kontrol ettir.
• Şanzıman tamiri görmüş mü? Görmüşse ne zaman ve hangi parçalar değişmiş? Cüzdanı koru.

Kanka net yorum Şanzıman hassas konu, her arıza büyük masraf demek. Eğer şanzımanında problem varsa uzak durmak en mantıklısı. Ama yoksa, düzenli bakımla uzun yıllar binebilirsin.

2. İç Mekan Trim Sesleri ve Tıkırtılar

Şimdi bak, Volvo XC60'ın iç mekanı genel olarak kaliteli malzemelerden oluşsa da, zamanla trim sesleri ve tıkırtılar baş gösterebiliyor. Özellikle bozuk yollarda veya soğuk havalarda bu sesler daha da belirginleşiyor. Torpido gözünden, kapı içlerinden veya ön konsoldan gelen bu sesler, uzun yolculuklarda insanı çileden çıkarabiliyor. Hele bir de mükemmeliyetçiysen, bu sesler seni deli edebilir.

Sessizlik altın değerinde

• Yolda yaşattığı his: Sanki bir şeyler sürekli yerinden oynuyor gibi, rahatsız edici bir gürültü.
• En bariz işaret: Bozuk yolda giderken iç mekandan gelen tıkırtı ve gıcırtılar.
• Cebe etkisi: Genelde ufak tefek müdahalelerle çözülse de, bazen işçilik maliyetiyle orta masraf çıkarabilir.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Araba soğukken daha fazla ses geliyorsa,
• Belli bir devirde titreşimle birlikte ses artıyorsa,
• Direksiyonu çevirirken veya kasislerden geçerken ses duyuyorsan, abi burada bir şeyler var.

Yolda böyle anlarsın

• Bozuk veya parke taşlı yollarda test sürüşü yap, iç mekandan gelen seslere odaklan.
• Müzik kapalıyken, sessiz bir ortamda aracı kullan, sesleri daha net duyabilirsin.

Kontrol listesi

• Daha önce iç mekanla ilgili bir işlem yapılmış mı? Hangi parçalar sökülüp takılmış? Öğrenmeye çalış.
• Kapı fitillerini, torpido gözünü ve diğer bağlantı noktalarını kontrol et.
• Sesin kaynağını bulmak için bir ustaya danışmak gerekebilir, hazırlıklı ol.

Editörün Notu Trim sesleri kişisel tahammül seviyesine göre değişir. Kimisi umursamaz, kimisi içinse tam bir kabustur. Eğer sessizliğe önem veriyorsan, bu konuya dikkat etmelisin.

3. Dizel Partikül Filtresi (DPF) Sorunları

Olay şu, dizel araçların olmazsa olmazı partikül filtresi (DPF), Volvo XC60 2.0 D4'te de zaman zaman sorun çıkarabiliyor. Özellikle şehir içinde kısa mesafelerde sık kullanılıyorsa, DPF tıkanma eğilimi gösterebiliyor. Bu durum, motor performansında düşüşe, yakıt tüketiminde artışa ve arıza lambasının yanmasına neden olabiliyor. Hatta bazen rejenerasyon işlemi de işe yaramayabiliyor ve filtre değişimi gerekebiliyor.

DPF'siz olmaz, ama DPF'yle de uğraşılmaz

• Yolda yaşattığı his: Araba sanki nefes alamıyor gibi, çekişi düşüyor.
• En bariz işaret: Arıza lambasının yanması ve ekranda "Partikül Filtresi Dolu" uyarısının çıkması.
• Cebe etkisi: Temizleme işlemiyle kurtulma ihtimali var ama filtre değişimi gerekirse cüzdanı fena üzer.

En bariz işaret

• Motor arıza lambası yanıyorsa,
• Araçta tekleme veya sarsıntı varsa,
• Yakıt tüketimi normalden明显 yüksekse, kanka burada DPF alarmı çalıyor.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı bir süre yüksek devirde kullanarak (otobanda veya boş bir yolda) DPF'nin rejenerasyon yapıp yapmadığını kontrol et.
• Eğer mümkünse, arıza kayıtlarını kontrol ettir, DPF ile ilgili bir uyarı olup olmadığını öğren.

Satın Alma Kontrol Listesi

• DPF ne zaman temizlenmiş veya değiştirilmiş? Faturasını veya servis kaydını iste.
• Aracın kullanım alışkanlıklarını öğren, şehir içi mi yoksa uzun yol mu kullanılmış?
• DPF'nin durumunu kontrol ettirmek için bir uzmana danışmakta fayda var, masraftan kaçma.

Ben olsam şöyle yaparım Eğer sürekli şehir içinde kullanacaksan, dizel araç yerine benzinli veya hibrit bir seçeneği değerlendirirdim. DPF sorunundan kurtulmak için en iyi çözüm bu.

4. Yağ Eksiltme Problemi

Kanka, bazı Volvo XC60 2.0 D4 kullanıcıları, araçlarının normalden fazla yağ eksilttiğinden şikayet ediyor. Bu durum, özellikle yüksek devirde veya uzun yolculuklarda daha belirgin hale geliyor. Yağ eksiltme, motorun iç parçalarında aşınmaya ve daha ciddi arızalara yol açabiliyor. Bu yüzden yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmek ve eksiltme varsa nedenini araştırmak önemli.

Yağsız olmaz, susuz yaşanmaz

• Yolda yaşattığı his: Motorun sesi değişiyor, sanki zorlanıyor gibi.
• En bariz işaret: Yağ seviyesi uyarı lambasının yanması veya yağ çubuğunda yağ seviyesinin düşmesi.
• Cebe etkisi: Erken fark edilirse ucuz atlatılır, ama motor hasarına yol açarsa cüzdanı yakar.

En bariz işaret

• Motorun sesi normalden farklı geliyorsa,
• Egzozdan mavi duman çıkıyorsa,
• Yağ seviyesi sık sık düşüyorsa, şimdi burada alarm zilleri çalıyor.

Yolda böyle anlarsın

• Uzun bir yolculuktan sonra yağ seviyesini kontrol et, normalden fazla düşüş olup olmadığını gözlemle.
• Motoru yüksek devirde kullanırken (örneğin otobanda) performansta bir düşüş olup olmadığını hissetmeye çalış.

Alırken sor

• Aracın yağ değişim periyotlarına uyulmuş mu? Hangi yağ kullanılmış? Öğrenmeye çalış.
• Daha önce yağ eksiltme ile ilgili bir sorun yaşanmış mı? Servis kayıtlarını incele.
• Motorun genel durumunu kontrol ettirmek için bir uzmana danış, risk alma.

Kanka net yorum Yağ eksiltme hafife alınacak bir konu değil. Eğer araçta yağ eksiltme sorunu varsa, motorun ömrü kısalabilir ve büyük masraflar açabilir. Bu yüzden dikkatli olmakta fayda var.

Volvo XC60 2.0 D4 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2016 model XC60 D4'üm var, 120.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Şanzıman geçişleri bazen çok sarsıntılı oluyor, özellikle düşük hızlarda canımı sıkıyor. Servise götürdüm, yazılım güncellediler ama tam düzelmedi.
• Ayşe T.: 2018 model XC60 D4 sahibiyim, 80.000 km'de. Uzun yolda çok konforlu ama bozuk yollarda trim sesleri beni deli ediyor. Torpido gözünden sürekli tıkırtılar geliyor. Servise gösterdim, bir şeyler yaptılar ama yine de geçmedi.
• Mehmet Y.: 2017 model XC60 D4'üm var, 150.000 km'de. Son zamanlarda yağ eksiltme sorunu yaşamaya başladım. Özellikle uzun yolda yağ seviyesi düşüyor. Servise götürdüm, motor kontrolü yapacaklar, bakalım ne çıkacak.
• Zeynep S.: 2019 model XC60 D4 kullanıcısıyım, 60.000 km'de. Şehir içinde kısa mesafelerde kullandığım için DPF sürekli doluyor. Arıza lambası yandı, rejenerasyon yaptılar ama yine tekrarladı. Artık dizel araba aldığıma pişman oldum.
• Burak D.: 2015 model XC60 D4'üm var, 180.000 km'de. Şanzıman arızası yaşadım, tamiri çok pahalıya patladı. Özel serviste yaptırdım, orijinal parça kullanmadılar sanırım, şimdi yine sorun çıkarıyor gibi.
• Elif C.: 2020 model XC60 D4 sahibiyim, 40.000 km'de. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım, çok memnunum. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum, umarım böyle devam eder. Uzun yolda yakıt tüketimi de çok iyi.
• Can A.: 2017 model XC60 D4 kullanıyorum, 90.000 km'de. Ara sıra motor arıza lambası yanıyor, genelde DPF'den kaynaklanıyor. Uzun yola çıkınca düzeliyor ama şehir içinde sıkıntı. Servis de tam çözüm bulamadı.
• Deniz B.: 2016 model XC60 D4'üm var, 130.000 km'de. Şanzıman geçişleri ilk başlarda çok iyiydi ama zamanla bozuldu. Şimdi bazen vuruntulu geçiyor. Yağını değiştirdim ama pek fayda etmedi.
• Selin K.: 2018 model XC60 D4 kullanıcısıyım, 70.000 km'de. İç mekan kalitesi çok iyi ama trim sesleri beni rahatsız ediyor. Özellikle arka koltuklardan gelen sesler sinir bozucu. Servise götürmedim, kendim bir şeyler yapmaya çalıştım ama tam çözemedim.
• Ahmet L.: 2019 model XC60 D4 sahibiyim, 50.000 km'de. Performansı çok iyi, yakıt tüketimi de makul. Ama son zamanlarda yağ eksiltme sorunu yaşamaya başladım. Takip ediyorum, bakalım ne olacak.
• Gamze P.: 2015 model XC60 D4'üm var, 160.000 km'de. Şanzıman robotu arızalandı, bayağı masraflı oldu. Bir de DPF tıkanmasıyla uğraştım. Volvo'nun kronik sorunları bunlar sanırım.
• Hakan U.: 2020 model XC60 D4 kullanıcısıyım, 30.000 km'de. Henüz bir sorun yaşamadım. Ama forumlarda okuduklarımdan sonra biraz tırsmaya başladım. Umarım benim başıma gelmez.
• İrem Y.: 2017 model XC60 D4 sahibiyim, 100.000 km'de. Trim sesleri dışında bir sorunum yok. Onları da zamanla görmezden gelmeye başladım. Genel olarak memnunum aracımdan.
• Kaan Ö.: 2016 model XC60 D4'üm var, 140.000 km'de. Yağ eksiltme sorununu ben de yaşıyorum. Özellikle uzun yolda dikkat etmek gerekiyor. Yanımda sürekli yağ bulunduruyorum.
• Leyla E.: 2018 model XC60 D4 kullanıcısıyım, 65.000 km'de. DPF sorunundan dolayı servise sık gidiyorum. Şehir içinde kullandığım için sürekli tıkanıyor. Artık arabadan soğudum.
• Murat S.: 2019 model XC60 D4 sahibiyim, 45.000 km'de. Şanzıman geçişleri bazen çok sert oluyor. Özellikle soğuk havalarda daha belirgin. Servise götürmedim, belki yazılımla düzelir diye düşünüyorum.
• Nazlı Ç.: 2015 model XC60 D4'üm var, 170.000 km'de. Motor arıza lambası sürekli yanıyor. Genelde DPF'den kaynaklanıyor ama bazen başka sorunlar da çıkıyor. Artık alıştım, umursamıyorum.
• Osman G.: 2020 model XC60 D4 kullanıcısıyım, 35.000 km'de. Şimdiye kadar bir sorun yaşamadım. Umarım bundan sonra da yaşamam. Araba çok konforlu ve güvenli.

Volvo XC60 2.0 D4: Kimler uzak dursun, kimler alsın?

Şimdi kanka, Volvo XC60 2.0 D4 genel olarak başarılı bir araç olsa da, bazı kronik sorunları ve kullanıcı şikayetleri mevcut. Eğer şehir içinde sık kullanacaksan ve dizel araç takıntın yoksa, benzinli veya hibrit versiyonlarını değerlendirmeni öneririm. Ama uzun yolda konfor ve yakıt ekonomisi arıyorsan, şanzımanına ve DPF'sine dikkat ederek bu aracı tercih edebilirsin. Unutma, her araçta olduğu gibi, düzenli bakım ve doğru kullanım çok önemli. Rüzgarı arkana al, keyifli sürüşler!