Peugeot 3008 1.6 PureTech Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları

Peugeot 3008 1.6 PureTech Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Peugeot 3008, şık tasarımı ve konforlu sürüşüyle dikkat çeken bir SUV. Özellikle 1.6 PureTech motor seçeneği, performansıyla beğeni topluyor. Ama kanka, her güzelin bir kusuru vardır derler ya, bu motorun da bazı kronik sorunları kullanıcıları canından bezdirebiliyor. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini anlatacağım ki sonradan pişman olma.

1. Yüksek Yağ Tüketimi: Depoyu mu Deldiler Abi?

Bu 1.6 PureTech motorlarda en sık karşılaşılan dertlerden biri yağ eksiltme. Kimi kullanıcılar bin kilometrede bir yağ eklemek zorunda kalıyor. Düşünsene, benzinliğe gidiyorsun, depoyu fulleyip "bir de yarım litre yağ alayım" diyorsun. Bu durum, motorun içindeki bazı parçaların aşınmasından veya contalardan kaynaklanabiliyor. Özellikle yüksek devirde kullanmayı sevenler veya uzun yol yapanlar bu sorunu daha sık yaşıyor.

Olayın Özeti

• Yolda yaşattığı his: Sürekli yağ seviyesi kontrolüyle gelen huzursuzluk.
• En bariz işaret: Arka camda beliren hafif yağ dumanı ve motorun garip sesi.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtulma ihtimali düşük, motor rektifiyesi kapıda olabilir, cüzdanı tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor ilk çalıştığında hafif bir tıkırtı sesi geliyorsa (özellikle soğuk havalarda).
• Rölantide motorun normalden daha titreşimli çalıştığını hissediyorsan.
• Egzosdan yanık yağ kokusu geliyorsa, kanka burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı sabah ilk çalıştırdığında motor sesini dinle. Anormal bir ses var mı kontrol et.
• Yüksek devirde (4000-5000 rpm) kısa bir süre sür. Sonra rölantide çalışırken egzozdan duman geliyor mu kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın servis kayıtlarını incele. Yağ eksiltme ile ilgili bir işlem yapılmış mı kontrol et.
• Motor bloğunda veya contalarda yağ kaçağı var mı diye bak.
• Satıcıya yağ tüketimi ile ilgili sorular sor. Garanti veriyor mu öğren. Masrafı orta-yüksek seviyede olabilir.

Ben olsam şöyle yaparım Eğer bütçem varsa bu motoru almamaya çalışırım. Ya da çok temiz ve bakımlı bir araç bulursam, motoru iyice kontrol ettirip alırım. Ama sürekli yağ seviyesini kontrol etmek zorunda kalacağımı bilerek alırım.

2. Şanzıman Kararsızlığı: Vites Geçişleri Halay Çekiyor

Peugeot 3008'de kullanılan otomatik şanzıman (EAT6 veya EAT8), bazı durumlarda kararsız davranışlar sergileyebiliyor. Özellikle düşük hızlarda veya dur-kalk trafikte vites geçişleri sarsıntılı olabiliyor, sanki araba seni atmaya çalışıyor. Yokuşlarda da vites düşürmekte veya yükseltmekte kararsızlık yaşayabiliyor. Bu durum sürüş konforunu baltaladığı gibi, şanzımanın ömrünü de kısaltabiliyor.

Olayın Özeti

• Yolda yaşattığı his: "Acaba şimdi hangi vitesi seçecek?" diye düşünmekten yorulan bir beyin.
• En bariz işaret: Düşük hızlarda gaza dokunduğunda yaşanan ani ve sert tepkiler.
• Cebe etkisi: Şanzıman revizyonu veya değişimi demek, cüzdanı yakar.

En Bariz İşaret

• Vites geçişlerinde hissedilir derecede sarsıntı ve vuruntu varsa.
• Şanzıman geç tepki veriyorsa (özellikle kickdown yaparken).
• Sabit hızda giderken devir dalgalanması oluyorsa, burada bir şeyler ters gidiyor.

Yolda Böyle Anlarsın

• Dur-kalk trafikte aracı kullan. Vites geçişlerinin ne kadar sarsıntılı olduğuna dikkat et.
• Yokuş yukarı ve aşağı sürüşlerde şanzımanın tepkilerini gözlemle. Kararsızlık yaşıyor mu kontrol et.

Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini sor. Değişim periyoduna uyulmuş mu kontrol et.
• Şanzımanda herhangi bir arıza kaydı olup olmadığını öğren.
• Şanzıman arızası büyük masraf demek, aman dikkat!

Kanka net yorum Eğer şanzıman kararsızlığı çok belirginse, bu araçtan uzak durmak en iyisi. Çünkü bu sorun ileride daha büyük arızalara yol açabilir ve cebini yakabilir.

3. İç Mekan Trim Sesleri: Konser Salonundan İnşaata

Peugeot 3008'in iç mekan kalitesi genel olarak iyi olsa da, bazı kullanıcılar trim seslerinden şikayetçi. Özellikle bozuk yollarda veya kasislerde ön konsoldan, kapılardan veya arka bagajdan gelen gıcırtı ve tıkırtı sesleri insanı deli edebiliyor. Düşünsene, arabayla gidiyorsun, sanki içerde bir orkestra prova yapıyor. Bu durum, plastik parçaların birbirine sürtünmesinden veya bağlantı noktalarındaki gevşemelerden kaynaklanabiliyor.

Olayın Özeti

• Yolda yaşattığı his: Her kasiste "Acaba şimdi nereden ses gelecek?" diye tetikte beklemek.
• En bariz işaret: Müzik sesini sonuna kadar açmana rağmen duyulan sinir bozucu sesler.
• Cebe etkisi: Ufak tefek müdahalelerle çözülebilir, cüzdanı gıdıklar.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Gösterge panelinden veya havalandırma ızgaralarından gelen çıtırtılar.
• Kapı iç panellerinden gelen gıcırtılar (özellikle dirseğini dayadığında).
• Arka koltuklardan veya bagajdan gelen takırtılar.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı bozuk bir yolda veya kasisli bir alanda sür. İç mekandan gelen seslere kulak kabart.
• Farklı zeminlerde (asfalt, parke, toprak) sürerek seslerin değişip değişmediğini kontrol et.

Alırken Sor

• Daha önce trim sesleriyle ilgili bir şikayet olup olmadığını sor.
• Garanti kapsamında bu tür sorunların çözülüp çözülmediğini öğren.
• Trim sesleri can sıkıcı olabilir ama genellikle çözümü kolay ve ucuzdur.

Editörün Notu Trim sesleri bazı kullanıcılar için büyük bir sorun olmasa da, hassas kulaklara sahip olanlar için çekilmez bir çileye dönüşebilir. Bu yüzden test sürüşünde bu konuya özellikle dikkat etmekte fayda var.

4. Turbo Arızaları: Bir Anda Güç Kaybı, Heyecan Kaybı

1.6 PureTech motorlarda turbo arızaları da görülebiliyor. Turbo, motora daha fazla hava göndererek gücünü artırır. Ama turbonun bozulması, motorun performansını düşürür ve hatta arızaya bile yol açabilir. Turbo arızaları genellikle turbonun yağlanmaması, aşırı ısınması veya yabancı cisimlerin turboya girmesi sonucu meydana gelir. Bu durum, özellikle agresif sürüş tarzına sahip olanlarda daha sık görülür.

Olayın Özeti

• Yolda yaşattığı his: Sollama yaparken veya rampada bir anda gücün kesilmesiyle gelen panik.
• En bariz işaret: Motordan gelen tiz bir ıslık sesi ve çekişte bariz düşüş.
• Cebe etkisi: Turbo tamiri veya değişimi ciddi bir masraf, üstüne soğuk su içirir.

En Bariz İşaretler

• Motordan gelen anormal bir ıslık veya uğultu sesi.
• Hızlanmada belirgin bir gecikme veya güç kaybı.
• Motor arıza lambasının yanması.

Testte Şunu Dene

• Aracı yüksek devirde (4000-5000 rpm) kısa bir süre sür. Turbo sesini dinle.
• Ani hızlanmalar yaparak turbonun ne kadar hızlı tepki verdiğini kontrol et.

Kontrol Listesi

• Turbo hortumlarında veya bağlantı noktalarında kaçak olup olmadığını kontrol et.
• Turbonun daha önce tamir edilip edilmediğini sor.
• Turbo arızası büyük masraf açabilir, dikkatli ol!

Kanka Net Yorum Turbo arızası ciddi bir sorun olabilir. Eğer test sürüşünde turbo ile ilgili herhangi bir şüphe duyarsan, aracı bir uzmana göstermekte fayda var.

Peugeot 3008 1.6 PureTech Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2017 model 3008'im var, 80 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Yağ eksiltme sorunundan bıktım. Her 2000 km'de bir yağ ekliyorum. Servise götürdüm, "normal" dediler.
• Ayşe T.: 2018 model 3008 sahibiyim. 65 bin km'de şanzıman arızası verdi. Vites geçişleri çok sertleşti. Özel serviste yaptırdım, 15 bin TL masraf çıktı. Uzak durun derim.
• Mehmet Y.: 2019 model 3008 aldım, 40 bin km'de. İç konsoldan gelen sesler yüzünden arabadan soğudum. Servise götürdüm, bir şeyler yaptılar ama sesler hala devam ediyor.
• Zeynep S.: 2020 model 3008'im var, 30 bin km'de. Uzun yolda kullandım, turbo arızası verdi. Çekiciyle servise götürmek zorunda kaldım. Garanti kapsamında yaptılar ama yine de canım sıkıldı.
• Murat D.: 2017 model 3008 kullanıcısıyım. 120 bin km'deyim. Yağ eksiltme ve şanzıman sorunları yaşadım. İkisini de yaptırdım ama artık arabama güvenim kalmadı.
• Elif B.: 2019 model 3008'im var, 50 bin km'de. Şanzıman geçişleri bazen çok sarsıntılı oluyor. Servise götürdüm, yazılım güncellediler ama sorun tam olarak çözülmedi.
• Can A.: 2018 model 3008 sahibiyim. 90 bin km'deyim. Yağ eksiltme sorununu çözmek için motor rektifiyesi yaptırdım. 20 bin TL masraf çıktı. Keşke almasaydım diyorum.
• Deniz K.: 2020 model 3008 kullanıyorum, 25 bin km'de. Şu ana kadar bir sorun yaşamadım. Ama yorumları okuyunca tırsmaya başladım. Umarım benim başıma bir şey gelmez.
• Burak Ö.: 2017 model 3008'im vardı, 150 bin km'de sattım. Yağ eksiltme, şanzıman ve turbo sorunları yaşadım. Artık Peugeot'ya tövbe ettim.
• Gizem L.: 2019 model 3008 kullanıcısıyım, 60 bin km'deyim. Trim sesleri ve şanzıman kararsızlığı dışında bir sorun yaşamadım. Ama bu iki sorun bile yeterince can sıkıcı.
• Serkan Ç.: 2018 model 3008 aldım, 70 bin km'de. Yağ eksiltme sorununu çözmek için farklı yağlar denedim. Biraz azalttı ama tamamen geçmedi.
• meltemS: 2017 model 3008 var bende. 100 bin km'yi geçti. Şanzıman bir kere arıza yaptı, yaptırdım. Şimdi de yağ eksiltiyor. Galiba bu motorun kaderi bu.
• OzanG: 2020 model 3008'i sıfır aldım. 3 senede 40 bin km yaptım. Şimdilik bir sıkıntım yok ama yorumları okuyunca acaba diyorum. Umarım sorun çıkmaz.
• LeylaH: 2019 model 3008 sahibiyim. Araba genel olarak güzel ama trim sesleri çok sinir bozucu. Özellikle kışın daha da artıyor. Servis çözüm bulamadı.
• FatihB: 2018 model 3008'im var. 110 bin km'de. Şanzıman ve yağ eksiltme sorunlarını ben de yaşadım. Şanzımanı yaptırdım, yağ eksiltmeye de alıştım artık.
• SelenY: 2021 model 3008 aldım. Daha 10 bin km'de ama şanzıman geçişleri bazen garip geliyor. İnşallah ileride sorun çıkarmaz.
• KaanD: 2017 model 3008 kullanıcısıyım. 130 bin km'deyim. Bu arabayla çok çektim. Yağ eksiltme, şanzıman, turbo... Ne ararsan var. Artık satmayı düşünüyorum.
• EsraE: 2019 model 3008 aldım. Araba güzel hoş ama içinden gelen sesler beni deli ediyor. Hele o torpido gözünden gelen ses yok mu? Çıldırmamak elde değil.

Kanka, Ne Yapmalı Sence?

Şimdi bak, Peugeot 3008 1.6 PureTech motorlu bir araç almayı düşünüyorsan, bu şikayetleri göz önünde bulundurman gerekiyor. Eğer şanslıysan, sorunsuz bir araç denk gelebilir. Ama kronik sorunlar yaşama ihtimalin de yüksek. Eğer risk almak istemiyorsan, farklı motor seçeneklerine veya farklı modellere yönelmek daha mantıklı olabilir. Ama illa bu aracı alacağım diyorsan, test sürüşünü çok dikkatli yap ve aracı güvendiğin bir ustaya göstermeden alma. Unutma, araba alırken dikkatli olmak, sonradan pişman olmaktan çok daha iyidir.