Nissan Primera 1.9 dCi Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları

Nissan Primera 1.9 dCi Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Nissan Primera, özellikle 1.9 dCi motor seçeneğiyle dizel otomobil arayanların radarına takılıyor. Yakıt ekonomisiyle öne çıkıyor ama bazı kronik dertleri de yok değil. Kanka, bu yazıda Primera'nın meşhur sorunlarına yakından bakacağız. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken satıcıya hangi soruları sorman gerektiğini de konuşacağız. Hazırsan, başlayalım!

1. Süspansiyon Konforu: "Taş Gibi" Dedirten Amortisörler

Şimdi abi, Nissan Primera 1.9 dCi'ın süspansiyon sistemi bazı kullanıcılar için tam bir hayal kırıklığı. Özellikle bozuk yollarda veya kasislerde süspansiyonun sert tepkileri, yolcuları hop oturtup hop kaldırıyor. Bu durum, uzun yolculuklarda bel ağrısına davetiye çıkarabiliyor. Süspansiyon sistemindeki bu sertlik, özellikle arka koltukta oturanlar için daha da belirginleşiyor. Sanki amortisörler yaylanmak yerine direkt darbeyi içeri veriyor gibi.

Sürüş Keyfini Baltalayan Sertlik

• Yolda yaşattığı his: "Sürekli bir sarsıntı, sanki at arabasıyla gidiyorum."
• En bariz işaret: Kasislerden geçerken gelen "küt küt" sesleri ve hissedilen sert darbeler.
• Cebe etkisi: Amortisör değişimi orta masraf, daha konforlu bir süspansiyon sistemi için cüzdanı tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam: Amortisör Alarmı

• Öncelikle, amortisörlerden gelen anormal seslere kulak kabart. Özellikle kasislerden veya çukurlardan geçerken "tak", "tuk" gibi sesler geliyorsa, amortisörlerin ömrünü tamamlamış olabileceğini unutma.
• Aracın bir tümsek üzerinden geçişini izle. Eğer araç, normalden fazla zıplıyorsa veya salınımı uzun sürüyorsa, amortisörlerin görevini yapmadığına işaret ediyor olabilir.
• Kanka, burada şüphelen: Amortisörler patlaksa veya görevini yapmıyorsa, yol tutuş da olumsuz etkilenir. Özellikle virajlarda güvensiz bir sürüş hissi yaşarsın.

Yolda Böyle Anlarsın: Süspansiyon Testi

• Düşük hızlarda bozuk yollarda sürüş yap. Süspansiyonun darbeleri ne kadar emdiğini ve kabine ne kadar aktardığını hissetmeye çalış.
• Aracın ön ve arka kısmına ayrı ayrı bastırıp bırak. Aracın kaç kere salındığına dikkat et. İdealde 1-2 salınım yapması gerekir. Daha fazla salınım, amortisörlerin zayıfladığını gösterir.

Satın Alma Kontrol Listesi: Amortisör Geçmişi

• Satıcıya, amortisörlerin ne zaman değiştiğini veya herhangi bir işlem görüp görmediğini sor. Servis kayıtlarını inceleyerek bu bilgiyi teyit etmeye çalış.
• Amortisörlerin etrafında yağ kaçağı olup olmadığını kontrol et. Yağ kaçağı, amortisörlerin patlak olduğuna işaret eder.
• Masraf hissi: Amortisör değişimi ucuz kurtarır, ama daha konforlu bir süspansiyon sistemi düşünüyorsan cüzdanı tokatlar.

Kanka Net Yorum: Süspansiyon Seni Yorar Mı? Eğer konfor senin için öncelikliyse ve sürekli bozuk yollarda kullanıyorsan, bu süspansiyon seni yorar. Ama "ben biraz hissederim, sorun değil" diyorsan, idare edebilirsin.

2. Şanzıman Davranışı: Vites Geçişlerinde Kararsızlık

Şimdi bak, Nissan Primera 1.9 dCi'ın şanzımanı da bazı kullanıcıların canını sıkabiliyor. Özellikle otomatik şanzımanlı versiyonlarda, vites geçişlerinde kararsızlık veya geç tepki verme gibi durumlar görülebiliyor. Ani hızlanmalarda veya yokuşlarda şanzıman, doğru vitesi bulmakta zorlanabiliyor. Bu da sürüş keyfini azaltıyor ve yakıt tüketimini artırabiliyor. Özellikle dur-kalk trafikte bu durum daha da belirginleşiyor. Şanzıman sanki ne yapacağını şaşırıyor, bir vites yükseltiyor bir vites düşürüyor.

Sürüşte "Acaba Şimdi Ne Olacak?" Hissi

• Yolda yaşattığı his: "Vites geçişleri sarsıntılı, sanki şanzıman kafasına göre takılıyor."
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde yaşanan ani devir dalgalanmaları ve hissedilen sarsıntılar.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri orta masraf, şanzıman değişimi üstüne soğuk su içirir.

Viteslerde Gariplik Hissediyorsan Dikkat!

• Şanzımandan gelen anormal seslere odaklan. Özellikle vites geçişlerinde "vuruntu" veya "uğultu" gibi sesler geliyorsa, şanzımanda bir sorun olabileceğini aklında tut.
• Vites geçişlerinin ne kadar sürede gerçekleştiğine dikkat et. Vites geçişleri normalden uzun sürüyorsa veya geçişlerde belirgin bir gecikme yaşanıyorsa, şanzımanın sağlıklı çalışmadığına işaret edebilir.
• Kanka, burada şüphelen: Şanzıman yağının rengini ve kokusunu kontrol et. Yağ, normalden daha koyu renkliyse veya yanık kokuyorsa, şanzımanın aşırı ısındığına ve yıprandığına işaret edebilir.

Test Sürüşü Taktikleri: Şanzımanı Sınırla

• Farklı hızlarda ve farklı yol koşullarında sürüş yap. Şanzımanın vites geçişlerini, tepkilerini ve genel davranışını gözlemle.
• Ani hızlanmalar ve yavaşlamalar yaparak şanzımanın tepkilerini test et. Şanzımanın ne kadar hızlı ve doğru vites değiştirdiğine dikkat et.

Alırken Sor: Şanzıman Geçmişini Öğren

• Satıcıya, şanzımanla ilgili herhangi bir sorun yaşanıp yaşanmadığını, şanzıman yağının ne zaman değiştiğini ve şanzımana herhangi bir işlem yapılıp yapılmadığını sor.
• Şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol et. Yağ seviyesi düşükse veya yağ kirliyse, şanzımanın bakıma ihtiyacı olabilir.
• Masraf hissi: Şanzıman sorunu ucuz da kurtarabilir, üstüne soğuk su da içirebilir. Tamamen arızanın boyutuna bağlı.

Editörün Notu: Şanzıman Titizliği Önemli Eğer vites geçişlerindeki en ufak bir aksaklık bile seni rahatsız ediyorsa, bu şanzıman sana göre değil. Ama "ben biraz toleranslıyım, çok takılmam" diyorsan, sorun yaşamayabilirsin.

3. Trim Sesleri: İç Mekanda Konser Havası

Olay şu, Nissan Primera 1.9 dCi'ın iç mekanında zamanla trim sesleri baş gösterebiliyor. Özellikle torpido, kapı panelleri ve konsol gibi bölgelerden gelen gıcırtı ve tıkırtılar, sürüş keyfini baltalayabiliyor. Bu sesler, özellikle bozuk yollarda veya soğuk havalarda daha da belirginleşiyor. Sanki arabanın içindeki her parça birbirine sürtünüyor ve sen de bu konseri dinlemek zorunda kalıyorsun.

İç Mekanda "Nereden Geliyor Bu Ses?" Oyunu

• Yolda yaşattığı his: "Sürekli bir gıcırtı, tıkırtı, sanki araba kendi kendine konuşuyor."
• En bariz işaret: Özellikle bozuk yollarda veya kasislerde artan trim sesleri.
• Cebe etkisi: Trim sesleri için yapılacak işlemler ucuz kurtarır, ama takıntı varsa ustayla kanka olmak gerekebilir.

Seslere Kulak Ver: İç Mekan Dedektifi Ol

• Aracın içindeki farklı bölgelere hafifçe vurarak veya bastırarak seslerin kaynağını tespit etmeye çalış. Torpido, kapı panelleri, koltuklar ve konsol gibi bölgelere odaklan.
• Klima veya havalandırma sistemini açıp kapatarak seslerin değişip değişmediğini kontrol et. Bazı trim sesleri, klima sisteminin titreşimlerinden kaynaklanabilir.
• Kanka, burada şüphelen: Seslerin kaynağını bulduktan sonra, parçaların bağlantılarını kontrol et. Gevşemiş veya kırılmış bağlantılar, trim seslerine neden olabilir.

Yolda Test Et: Müzik Kapalı, Kulaklar Açık

• Müziği kapatıp sessiz bir ortamda sürüş yap. Trim seslerini daha net duymak için camları da kapatabilirsin.
• Farklı yol koşullarında sürüş yaparak trim seslerinin ne kadar arttığını veya azaldığını gözlemle. Bozuk yollar, trim seslerini daha da belirginleştirebilir.

Kontrol Listesi: İç Mekanı İncele

• Satıcıya, trim sesleriyle ilgili herhangi bir sorun yaşanıp yaşanmadığını sor. Daha önce bu konuda bir işlem yapılıp yapılmadığını öğrenmeye çalış.
• İç mekandaki tüm parçaların sağlam ve yerinde olduğundan emin ol. Gevşemiş veya kırılmış parçalar, trim seslerine neden olabilir.
• Masraf hissi: Trim sesleri genellikle ucuz kurtarır, ama bazen uğraştırıcı olabilir. İyi bir usta, sorunu kolayca çözebilir.

Kanka Net Yorum: Seslere Tahammülün Var Mı? Eğer en ufak bir sese bile tahammülün yoksa, bu trim sesleri seni deli edebilir. Ama "ben biraz aldırış etmem, müzik dinlerim" diyorsan, sorun yaşamayabilirsin.

4. Yağ Eksiltme: "Motor Su Kaynatıyor" Paniği

Şimdi de gelelim yağ eksiltme konusuna. Nissan Primera 1.9 dCi motorlu araçlarda, bazı kullanıcılar yağ eksiltme sorunundan şikayet ediyor. Motor, normalden daha fazla yağ tüketebiliyor ve bu durum, motorun performansını olumsuz etkileyebiliyor. Yağ seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde yağ takviyesi yapılması gerekiyor. Aksi takdirde, motor arızaları kaçınılmaz olabilir. Özellikle uzun yolculuklarda bu durum daha da önem kazanıyor. Kontrolsüz yağ eksiltme, yolda kalmana bile neden olabilir.

Motordan Gelen "Susadım" Feryadı

• Yolda yaşattığı his: "Sürekli yağ seviyesini kontrol etme stresi, acaba motor yolda beni bırakır mı?"
• En bariz işaret: Yağ seviyesinin normalden daha hızlı düşmesi ve yağ lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Yağ eksiltme sorunu ucuz da kurtarabilir, motoru da indirebilir. Tamamen sorunun kaynağına bağlı.

Yağ Seviyesine Gözün Gibi Bak

• Motorun altından veya yanlarından yağ kaçağı olup olmadığını kontrol et. Yağ kaçağı, yağ eksiltme sorununa neden olabilir.
• Egzozdan çıkan dumanın rengini gözlemle. Mavi veya gri duman, motorun yağ yaktığına işaret edebilir.
• Kanka, burada şüphelen: Motorun performansını gözlemle. Güç kaybı, tekleme veya rölanti sorunları, yağ eksiltme sorununa eşlik edebilir.

Motoru Dinle: Yağ Testi

• Motoru çalıştırıp bir süre rölantide bırak. Yağ kaçağı olup olmadığını kontrol et.
• Gaza basarak motorun devrini yükselt ve egzozdan çıkan dumanın rengini gözlemle.

Satın Alma Kontrol Listesi: Yağ Geçmişi

• Satıcıya, yağ eksiltme sorunu yaşanıp yaşanmadığını, motorun daha önce bir işlem görüp görmediğini ve hangi yağın kullanıldığını sor.
• Motorun yağ seviyesini kontrol et ve yağın rengini ve kıvamını incele.
• Masraf hissi: Yağ eksiltme sorunu, en kötü senaryoda motorun tamamen yenilenmesini gerektirebilir, bu da cüzdanı fena tokatlar.

Kanka Net Yorum: Yağ Takviyesine Hazır Mısın? Eğer yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmeye ve gerektiğinde yağ takviyesi yapmaya üşeniyorsan, bu araba sana göre değil. Ama "ben biraz ilgilenirim, sorun değil" diyorsan, idare edebilirsin.

Nissan Primera 1.9 dCi Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2005 model Primera'm var, 280 bin km'de. Şehir içi kullanıyorum genelde. Süspansiyon çok sert, bozuk yolda çekilmez oluyor. Bir de ara sıra yağ eksiltiyor, dikkat etmek lazım.
• Ayşe T.: 2006 modelini aldım, 150 bin km'de. Uzun yolda çok rahat ama vites geçişleri biraz sarsıntılı. Trim sesleri de cabası, özellikle soğuk havalarda.
• Mehmet Y.: 2004 model Primera'm var, 300 bin km'yi geçti. Motor hala iyi durumda ama yağ eksiltme sorunundan ben de muzdaribim. Sürekli kontrol etmek gerekiyor.
• Fatma Z.: 2007 modelini kullanıyorum, 180 bin km'de. Şanzıman bazen kararsız davranıyor, özellikle yokuşlarda. Bir de süspansiyon çok sert, konfor sıfır.
• Hasan B.: 2005 model Primera'm vardı, 250 bin km'de sattım. Yağ eksiltme ve trim sesleri beni bıktırmıştı. Onun dışında memnundum aslında, yakıtı çok iyiydi.
• Zeynep D.: 2006 modelini aldım, 160 bin km'de. Şehirler arası çok kullanıyorum. Konfor olarak biraz sıkıntılı ama genel olarak memnunum. Yağını suyunu eksik etmeyince sorun çıkarmıyor.
• Emre C.: 2004 model Primera'm var, 320 bin km'de. Motor hala taş gibi ama şanzıman biraz yorulmaya başladı. Vites geçişleri eskisi gibi değil.
• Selin A.: 2007 modelini kullanıyorum, 190 bin km'de. Trim sesleri beni çileden çıkarıyor. Sanki araba kendi kendine konuşuyor gibi. Onun dışında bir sorun yaşamadım.
• Burak K.: 2005 model Primera'm vardı, 270 bin km'de sattım. Yağ eksiltme ve süspansiyon sertliği en büyük sorunlarıydı. Ama yakıtı çok ekonomikti, o yüzden uzun süre kullandım.
• Gamze S.: 2006 modelini aldım, 170 bin km'de. Şanzıman bazen tekliyor, özellikle dur kalklarda. Bir de trim sesleri çok can sıkıcı. Ama genel olarak fiyatına göre iyi bir araba.
• Kerem U.: 2004 model Primera'm var, 310 bin km'de. Motor hala sağlam ama yağ eksiltme sorunundan ben de muzdaribim. Sürekli takip etmek gerekiyor.
• Deniz L.: 2007 modelini kullanıyorum, 200 bin km'de. Süspansiyon çok sert, bozuk yolda çekilmez oluyor. Bir de trim sesleri çok fazla. Ama yakıtı çok iyi, o yüzden katlanıyorum.
• Umut P.: 2005 model Primera'm vardı, 260 bin km'de sattım. Şanzıman sorunları beni bıktırmıştı. Vites geçişleri çok sarsıntılıydı. Onun dışında memnundum aslında.
• Elif N.: 2006 modelini aldım, 180 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Yağ eksiltme sorunundan ben de muzdaribim. Sürekli kontrol etmek gerekiyor.
• Can O.: 2004 model Primera'm var, 330 bin km'de. Motor hala iyi durumda ama trim sesleri beni çileden çıkarıyor. Sanki araba kendi kendine konuşuyor gibi.
• Aslı M.: 2007 modelini kullanıyorum, 210 bin km'de. Şanzıman bazen kararsız davranıyor, özellikle yokuşlarda. Bir de süspansiyon çok sert, konfor sıfır. Ama yakıtı çok ekonomik, o yüzden katlanıyorum.
• Barış G.: 2005 model Primera'm vardı, 280 bin km'de sattım. Yağ eksiltme ve trim sesleri en büyük sorunlarıydı. Ama genel olarak memnundum aslında.
• Irmak Ç.: 2006 modelini aldım, 190 bin km'de. Şehirler arası çok kullanıyorum. Konfor olarak biraz sıkıntılı ama genel olarak memnunum. Yağını suyunu eksik etmeyince sorun çıkarmıyor. Uzun yolda yormuyor.
• Serkan S.: 2004 model Primera'm var, 340 bin km'de. Motor hala taş gibi ama şanzıman biraz yorulmaya başladı. Vites geçişleri eskisi gibi değil. Ama genel olarak memnunum.
• Gizem E.: 2007 modelini kullanıyorum, 220 bin km'de. Trim sesleri beni çileden çıkarıyor. Sanki araba kendi kendine konuşuyor gibi. Ama yakıtı çok iyi, o yüzden katlanıyorum. Şehir içinde ideal.

Primera Alınır Mı: Riskleri Göze Alır Mısın?

Şimdi kanka, Nissan Primera 1.9 dCi, yakıt ekonomisiyle cezbedici olsa da, kronik sorunlarıyla biraz riskli bir seçenek. Süspansiyon sertliği, şanzıman kararsızlığı, trim sesleri ve yağ eksiltme gibi sorunlar, sürüş keyfini baltalayabilir ve cebinden para çıkmasına neden olabilir. Eğer bu riskleri göze alıyorsan ve aracı almadan önce detaylı bir inceleme yaparsan, Primera seni üzmeyebilir. Ama konfor ve sorunsuzluk senin için öncelikliyse, başka modellere yönelmek daha mantıklı olabilir. Seçim senin, yol senin!