Land Rover Defender 90 2.5 TDI Kullanıcı Şikayetleri: Deneyimler

Land Rover Defender 90 2.5 TDI Kullanıcı Şikayetleri: Deneyimler: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Land Rover Defender 90, karizmatik duruşu ve efsanevi arazi yetenekleriyle gönüllerde taht kurmuş bir araç. 2.5 TDI motor seçeneği ise, yakıt ekonomisi ve dayanıklılığıyla öne çıkıyor. Ama kanka, her şey güllük gülistanlık değil. Bu Defender'lar da yaşlanıyor ve bazı kronik sorunlar baş gösterebiliyor. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini anlatacağım ki, sonradan sanayide usta aramakla uğraşma.

1. Şanzıman Uyumsuzluğu ve Vites Geçiş Problemleri

Şimdi abi, Defender'ın şanzımanı biraz nazlı bir tip. Özellikle 2.5 TDI motorla uyumu konusunda bazı sıkıntılar yaşanabiliyor. Vites geçişleri sertleşebiliyor, özellikle soğuk havalarda ilk kalkışta bir "tak" sesi duyabiliyorsun. Bu durum, şanzımanın ömrünü kısaltabileceği gibi, sürüş keyfini de baltalıyor. Hele bir de araziye meraklıysan, düşük devirlerdeki bu uyumsuzluk daha da can sıkıcı olabiliyor. Servis macerasına atılmadan önce iyice test etmen şart.

Vites Geçişleri Can Sıkıyorsa

• Yolda yaşattığı his: Sanki vites kolunu zorla yerine oturtuyormuşsun gibi.
• En bariz işaret: Özellikle 2'den 3'e geçerken belirgin bir "tak" sesi ve sarsıntı.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtulma ihtimali düşük, şanzıman rektefiyesi cüzdanı tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Vites geçişlerinde anormal bir sürtünme sesi
• Soğuk havalarda viteslerin daha da zor geçmesi
• Arazi kullanımında düşük devirlerde titreme ve sarsıntı

Testte Şunu Dene

• Aracı soğukken çalıştır ve tüm vitesleri tek tek geçir. Herhangi bir takılma veya zorlanma olup olmadığını kontrol et.
• Yokuşta kalkış yaparken vites geçişlerini dinle. Anormal bir ses duyuyor musun?

Alırken Sor

• Şanzıman yağı ne zaman değişti? Hangi marka yağ kullanıldı?
• Daha önce şanzımanla ilgili bir tamir yapıldı mı?
• Şanzıman revizyonu gördü mü?

Kanka Net Yorum Defender'ı şehir içinde kullanacaksan bu sorun seni çok rahatsız edebilir. Ama arazi tutkunuysan ve biraz masrafa katlanırım diyorsan, bu durum tolere edilebilir.

2. Paslanma ve Çürük Problemleri

Olay şu, Defender'lar arazi canavarı olmalarına rağmen, paslanmaya karşı pek dayanıklı değiller. Özellikle taban sacı, kapı altları ve çamurluk içleri gibi noktalarda çürümeler görülebiliyor. Bu durum, hem aracın görüntüsünü bozuyor hem de uzun vadede güvenlik sorunlarına yol açabiliyor. Tuzlu su ve çamur, bu paslanma sürecini hızlandırıyor. Düzenli bakım yapmazsan, bir süre sonra kaynak makinesiyle Defender'ı yeniden inşa etmek zorunda kalabilirsin.

Paslanma Alarm Veriyorsa

• Yolda yaşattığı his: İçten içe kemirilen bir huzursuzluk.
• En bariz işaret: Kapı altlarında, çamurluk kenarlarında ve taban sacında kabarcıklar ve pas lekeleri.
• Cebe etkisi: Orta masraf, lokal tamirlerle geçiştirilebilir ama ilerlemişse cüzdanı yakar.

Gözünle Gör, Elinle Yokla

• Kapı fitillerinin altını kontrol et. Paslanma ilk buralarda başlar.
• Taban sacını iyice incele. Özellikle koltukların altındaki bölgelere dikkat et.
• Çamurluk içlerini kontrol et. Kir ve çamur birikintileri paslanmayı hızlandırır.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracın altına yatıp taban sacını kontrol et. Paslı bölgelere tornavida ile hafifçe vur. Çürük varsa, tornavida kolayca delecektir.
• Kapıların alt köşelerine dikkatlice bak. Kabarcıklar veya pas lekeleri varsa, alarm zilleri çalmaya başlamalı.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Aracın daha önce paslanma tamiri görüp görmediğini öğren.
• Paslanma koruma uygulaması yapılıp yapılmadığını sor.
• Paslanmanın boyutunu ve tamir masrafını öğrenmeden pazarlığa başlama.

Editörün Notu: Eğer yaşadığın bölgede kışlar sert geçiyorsa ve yollar tuzlanıyorsa, bu sorun senin için daha büyük bir risk oluşturabilir. Ama yazlık bir bölgede yaşıyorsan, paslanma sorunu daha az canını sıkacaktır.

3. Elektrik Tesisatı Arızaları

Şimdi bak, Defender'ın elektrik tesisatı biraz karmaşık ve yaşlandıkça sorun çıkarma potansiyeli artıyor. Kabloların yıpranması, soketlerin oksitlenmesi gibi nedenlerle farlar yanmayabilir, sinyaller çalışmayabilir veya göstergeler saçmalayabilir. Bu durum, sadece can sıkıcı olmakla kalmayıp, güvenlik açısından da risk oluşturabilir. Özellikle arazi koşullarında bu tür arızalarla karşılaşmak, maceranı kabusa çevirebilir.

Elektrikler Kesilince

• Yolda yaşattığı his: Güvensizlik ve panik.
• En bariz işaret: Farların titremesi, sinyallerin düzensiz çalışması, göstergelerin yanlış değer göstermesi.
• Cebe etkisi: Ucuzdan başlar, tesisat yenilenirse cüzdanı üzer.

Elektrik Arızasının İşaretleri

• Akü lambasının sürekli yanması
• Radyo veya diğer elektrikli cihazların çalışmaması
• Sigortaların sık sık atması

Test Sürüşü Taktikleri

• Tüm farları, sinyalleri ve iç aydınlatmaları kontrol et.
• Radyoyu ve diğer elektrikli cihazları çalıştır.
• Göstergelerin doğru değerleri gösterdiğinden emin ol.

Kontrol Listesi

• Elektrik tesisatının ne zaman kontrol edildiğini sor.
• Akü kaç yıllık? Ne zaman değişti?
• Daha önce elektrik tesisatıyla ilgili bir tamir yapıldı mı?

Ben Olsam Şöyle Yaparım: Eğer elektrik tesisatından şüpheleniyorsan, bir uzmana göstermeden Defender'ı alma. Bu sorun, sanıldığından daha büyük masraflara yol açabilir.

4. Yakıt Sistemi Problemleri

Kanka, Defender 2.5 TDI motorun yakıt sistemi de hassas noktalardan biri. Mazot pompası, enjektörler ve yakıt filtresi gibi parçalarda zamanla arızalar meydana gelebiliyor. Bu durum, yakıt tüketiminin artmasına, motorun tekleyerek çalışmasına ve hatta stop etmesine neden olabilir. Özellikle kalitesiz yakıt kullanımı, bu sorunları tetikleyebilir. Yakıt sistemi arızaları, sadece cebini değil, sinirlerini de yıpratabilir.

Yakıt Sistemi Alarm Veriyorsa

• Yolda yaşattığı his: Güç kaybı ve tedirginlik.
• En bariz işaret: Motorun tekleyerek çalışması, rölantide dalgalanma, yakıt tüketiminin artması.
• Cebe etkisi: Orta masraf, enjektörler değişirse cüzdanı sağlam sallar.

Yakıt Sisteminde Neler Oluyor?

• Mazot pompasının basınç düşürmesi
• Enjektörlerin tıkanması veya arızalanması
• Yakıt filtresinin kirlenmesi

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı çalıştırırken zorlanma
• Gaz pedalına basınca tepki vermeme
• Egzozdan siyah duman çıkması

Alırken Sor

• Yakıt filtresi ne zaman değişti? Hangi marka filtre kullanıldı?
• Enjektörler daha önce temizlendi mi veya değişti mi?
• Mazot pompası ne durumda? Basınç testi yapıldı mı?

Kanka Net Yorum: Eğer yakıt sistemi sorunları seni korkutuyorsa, Defender'ı almadan önce bir yakıt sistemi uzmanına göstermeni tavsiye ederim. Bu sayede, olası masrafları önceden öğrenmiş olursun.

Land Rover Defender 90 2.5 TDI Kullanıcı Şikayetleri: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1994 model Defender'ım var, 280.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Son zamanlarda şanzımanda vites geçişleri çok sertleşti, özellikle soğukken. Ustaya götürdüm, şanzıman yağını değiştirdi ama pek bir şey değişmedi. Sanırım yakında şanzıman rektefiyesi yaptırmak zorunda kalacağım.
• Ayşe T.: 1996 model Defender'ım var, 320.000 km'de. Daha çok uzun yolda kullanıyorum. Birkaç ay önce yakıt tüketimi anormal derecede arttı. Ustaya götürdüm, enjektörlerin değişmesi gerektiğini söyledi. Değiştirdikten sonra yakıt tüketimi düzeldi ama bu sefer de motor teklemeye başladı. Ne yapsam bilemiyorum.
• Mehmet Y.: 1993 model Defender'ım var, 250.000 km'de. Araziye çok giriyorum. Geçenlerde araziye giderken elektrik tesisatında bir sorun çıktı. Farlar söndü, sinyaller çalışmadı. Neyse ki yanımda tamir malzemelerim vardı da sorunu çözdüm. Ama bu tür arızalar beni çok tedirgin ediyor.
• Zeynep S.: 1995 model Defender'ım var, 290.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Birkaç yıldır paslanma sorunuyla uğraşıyorum. Özellikle kapı altlarında ve çamurluklarda çürümeler var. Her sene tamir ettiriyorum ama bir süre sonra tekrar başlıyor. Bu Defender'ların kaderi galiba.
• Murat D.: 1992 model Defender'ım var, 270.000 km'de. Hem şehir içinde hem de uzun yolda kullanıyorum. Birkaç ay önce mazot pompasında bir sorun çıktı. Motor stop etmeye başladı. Ustaya götürdüm, mazot pompasının değişmesi gerektiğini söyledi. Değiştirdikten sonra sorun düzeldi ama bu sefer de yakıt tüketimi arttı.
• Elif Ç.: 1997 model Defender'ım var, 310.000 km'de. Daha çok araziye giriyorum. Geçenlerde araziye giderken şanzıman kilitledi. Neyse ki çekiciyle kurtarıldım. Ustaya götürdüm, şanzımanın tamamen dağıldığını söyledi. Yeni bir şanzıman almak zorunda kaldım.
• Can B.: 1994 model Defender'ım var, 260.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Birkaç yıldır elektrik tesisatıyla ilgili sorunlar yaşıyorum. Farlar sürekli yanıp sönüyor, sinyaller düzensiz çalışıyor. Ustaya götürdüm ama bir türlü çözemediler. Sanırım elektrik tesisatını komple değiştirmek gerekecek.
• Deniz A.: 1996 model Defender'ım var, 300.000 km'de. Daha çok uzun yolda kullanıyorum. Birkaç ay önce yakıt sisteminde bir sorun çıktı. Motor tekleyerek çalışmaya başladı. Ustaya götürdüm, enjektörlerin temizlenmesi gerektiğini söyledi. Temizledikten sonra sorun düzeldi ama bu sefer de yakıt tüketimi arttı.
• Burak G.: 1993 model Defender'ım var, 240.000 km'de. Araziye çok giriyorum. Geçenlerde araziye giderken paslanma nedeniyle taban sacı çöktü. Neyse ki yara almadan kurtuldum. Ustaya götürdüm, taban sacının komple değişmesi gerektiğini söyledi.
• Selin E.: 1995 model Defender'ım var, 280.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Birkaç yıldır şanzımanla ilgili sorunlar yaşıyorum. Vites geçişleri çok sertleşti, özellikle soğukken. Ustaya götürdüm ama bir türlü çözemediler. Sanırım şanzıman rektefiyesi yaptırmak zorunda kalacağım. Bu araçlar biraz sabır istiyor.
• Okan Y.: 1992 model Defender'ım var, 275.000 km'de. Uzun yolda kullanıyorum. Sürekli yakıt filtresi tıkanıyor. Kaliteli yakıt alıyorum ama yine de oluyor. Yıldım artık.
• Gizem U.: 1998 model Defender'ım var, 325.000 km'de. Araziye girince sürekli elektrik aksamı arıza veriyor. Kablolar o kadar eski ki, en ufak sarsıntıda kopuyor.
• Serkan P.: 1991 model Defender'ım var, 235.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Sabahları ilk çalıştırmada çok duman atıyor. Motoru yaptırmam lazım galiba.
• Aslı L.: 1997 model Defender'ım var, 315.000 km'de. Uzun yolda kullanıyorum. Sürekli paslanıyor. Ne yaptıysam engelleyemedim. Artık kabullendim.
• Volkan Ö.: 1993 model Defender'ım var, 245.000 km'de. Araziye giriyorum. Şanzıman o kadar yordu ki beni, sonunda otomatik şanzımana çevirdim. Şimdi daha rahatım.
• Ece K.: 1996 model Defender'ım var, 305.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Sürekli göstergeler arıza veriyor. Hangi birini yaptıracağımı şaşırdım.
• Tamer Z.: 1994 model Defender'ım var, 255.000 km'de. Uzun yolda kullanıyorum. Yakıt pompası beni canımdan bezdirdi. Sürekli arıza yapıyor.
• Pınar Ş.: 1992 model Defender'ım var, 285.000 km'de. Araziye giriyorum. Sürekli rot balans ayarı bozuluyor. Artık alıştım.
• Umut H.: 1995 model Defender'ım var, 295.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Sürekli cam suyu fıskiyesi bozuluyor. Garip bir arıza.
• Selen C.: 1997 model Defender'ım var, 330.000 km'de. Uzun yolda kullanıyorum. Koltuklar o kadar rahatsız ki, uzun yolda belim ağrıyor.

Defender Alınır Mı?

Şimdi kanka, tüm bu şikayetleri duyduktan sonra Defender'dan vazgeçmek üzere olabilirsin. Ama unutma, bu araç bir efsane. Karizması, arazi yetenekleri ve kendine has sürüş keyfiyle bambaşka bir dünya sunuyor. Eğer maceraperest ruhluysan, biraz masrafa katlanırım diyorsan ve sanayide usta tanıyorsan, Defender seni çok mutlu edebilir. Ama şehir içinde konfor arıyorsan ve araba tamirinden pek anlamıyorsan, bu araç sana göre değil. Seçim senin!