Volvo 960 3.0 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler

Volvo 960 3.0 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Volvo 960 3.0, o kendine has İskandinav duruşuyla, heybetli yapısıyla insanı cezbeden bir otomobil. Ama biliyorsun, her güzelin bir kusuru vardır derler. Bu durum 960 için de geçerli. Özellikle yaşı itibarıyla bazı kronik sorunlar baş gösterebiliyor. Şimdi bak, bu yazıda kullanıcıların en çok şikayet ettiği konulara değineceğiz. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken ustana neleri sorman gerektiğini de anlatacağım. Böylece, "acaba alsam mı?" sorusuna daha net bir cevap bulabileceksin.

1. Süspansiyon Konforu ve Arka Aks Sorunları

Şimdi kanka, 960'ın süspansiyon sistemi ilk çıktığı yıllarda konforlu olarak nitelendirilse de, günümüz standartlarında biraz yetersiz kalabiliyor. Özellikle arka akslardaki bağımsız süspansiyon sistemi, zamanla sertleşebiliyor ve yol bozukluklarını direkt kabine yansıtıyor. Bu durum, uzun yolculuklarda can sıkıcı bir hal alabiliyor, hele ki memleketimizin yollarının halini düşünürsek. Süspansiyon takozları ve amortisörler de bu yaşta kontrol edilmesi gereken parçalar. Bu parçaların değişimi orta seviyede bir masraf çıkarabilir, ama konforun için değer.

Konfor beklentisi yüksek olanı üzer

• Yolda yaşattığı his: Sanki tekerlekler direkt omuriliğine bağlanmış gibi!
• En bariz işaret: Arka koltukta oturanların sürekli "Aaaah!" diye bağırması.
• Cebe etkisi: Amortisörler değişirse cüzdanı gıdıklar, aks komple giderse tokatlar.

Yolda böyle anlarsın

• Arka koltuğa otur, özellikle bozuk yolda test sürüşü yap.
• Hızlı virajlarda arka tarafın nasıl tepki verdiğine dikkat et. Garip sesler geliyor mu?
• Arka süspansiyonun yüksekliğine bak. Çökme varsa işler karışık demektir.

Test Sürüşü Taktikleri

• Bozuk yolda yavaşça ilerlerken arka taraftan gelen seslere odaklan. "Tak, tuk, guk" gibi sesler duyarsan sıkıntı var demektir.
• Arka amortisörleri kontrol et. Yağ kaçağı veya herhangi bir deformasyon var mı?

Alırken sor

• Arka süspansiyon sistemi ne zaman elden geçti? Hangi parçalar değişti?
• Amortisörler ve takozlar hakkında bilgi al. Faturaları göstermesini iste.
• Arka akslarda herhangi bir işlem yapıldı mı? Özellikle kaza geçmişi varsa dikkatli ol.

Editörün Notu Eğer konfor senin için olmazsa olmazsa, bu sorun seni biraz yorabilir. Ama "Ben biraz sertliği severim, yola hakim olayım yeter" diyorsan, çok da takılmayabilirsin.

2. Otomatik Şanzıman Yağı Kaçakları ve Vites Geçişleri

Şimdi abi, 960'ın otomatik şanzımanı sağlamlığıyla bilinse de, yaşı ilerledikçe bazı sorunlar çıkarabiliyor. Özellikle şanzıman yağ kaçakları sıkça karşılaşılan bir durum. Bu kaçaklar, şanzımanın performansını düşürebilir ve hatta arızalanmasına bile neden olabilir. Vites geçişlerinde vuruntu, geç tepki verme veya titreme gibi sorunlar da şanzımanın yorgun olduğunun işaretleri olabilir. Şanzıman revizyonu ciddi bir masraf kalemi olabilir, o yüzden almadan önce mutlaka kontrol ettir derim.

Şanzımancı ustasıyla kanka olmaya hazır ol

• Yolda yaşattığı his: Sanki her vites geçişinde araba silkeleniyor gibi.
• En bariz işaret: Park ettiğin yerde kırmızı-kahverengi bir sıvı birikintisi görmek.
• Cebe etkisi: Yağ kaçağı ufak tefekse idare eder, şanzıman inerse cüzdan ağlar.

Bunu duyuyorsan tamam

• Vites geçişlerinde "küt" diye bir ses duyuyorsan, şanzıman içten içe ağlıyor demektir.
• Soğuk havalarda ilk çalıştırmada vites geçişleri çok sertse, yağ basıncı düşüklüğü olabilir.
• Gaza bastığında araba bağırmasına rağmen hızlanmıyorsa, şanzıman kaydırıyor olabilir.

Yolda böyle anlarsın

• Aracı farklı hızlarda ve yüklerde test et. Vites geçişlerini dikkatlice dinle ve hisset.
• Yokuşta kalkış yaparken şanzımanın nasıl tepki verdiğine bak. Gecikme veya titreme var mı?

Kontrol listesi

• Şanzıman yağının rengini ve kokusunu kontrol et. Yanık kokusu veya siyah renk, kötüye işaret.
• Şanzıman yağ seviyesini kontrol ettir. Düşük seviye, kaçak olduğunun göstergesi olabilir.
• Şanzıman beyninde (TCM) herhangi bir arıza kodu var mı diye baktır.

Kanka net yorum Eğer şanzıman konusunda titizsen, bu sorun seni rahatsız edebilir. Ama "Ben biraz gürültüye tahammül ederim, yeter ki beni yarı yolda bırakmasın" diyorsan, bu durumu görmezden gelebilirsin.

3. İç Mekan Trim Sesleri ve Plastik Kalitesi

Olay şu, 960'ın iç mekanında kullanılan malzemeler o yıllara göre kaliteli olsa da, günümüzdeki araçlarla kıyaslandığında biraz basit kalabiliyor. Özellikle torpido, kapı panelleri ve konsoldaki plastik parçalar zamanla gevşeyebiliyor ve sürüş esnasında can sıkıcı trim seslerine neden olabiliyor. Hele ki bozuk yolda gidiyorsan, orkestra şefi gibi sesler duyabilirsin. Bu durum, özellikle hassas kulaklara sahip olanlar için kabusa dönüşebilir.

Sessizliğe hasret çekebilirsin

• Yolda yaşattığı his: Sanki arabanın içindeki her parça birbirine sürtünüyor gibi.
• En bariz işaret: Müzik sesi kapalıyken gelen "gıcırtı, tıkırtı, patırtı" sesleri.
• Cebe etkisi: Ufak tefek sesler için izolasyon malzemesi yeter, komple iç döşeme değişirse cüzdan yanar.

En bariz işaret

• Gösterge panelinden gelen "cıırrrttt" sesi duyuyorsan, oraya bir el atmak gerekebilir.
• Kapı içlerinden gelen "tak tuk" sesleri, kapı döşemelerinin gevşediğini gösterir.
• Arka koltuklardan gelen "gıcııırrr" sesi, koltuk bağlantılarında sorun olduğunu işaret eder.

Yolda böyle anlarsın

• Aracı bozuk yolda ve kasislerde test et. İç mekandan gelen seslere odaklan.
• Farklı zeminlerde (asfalt, parke, toprak) sürüş yaparak seslerin değişip değişmediğini kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi

• İç mekandaki tüm parçaları (torpido, kapı panelleri, konsol) elinle kontrol et. Gevşeklik veya oynama var mı?
• Koltukların ve emniyet kemerlerinin sağlamlığını kontrol et.
• Tüm elektronik aksamın (camlar, aynalar, klima) sorunsuz çalıştığından emin ol.

Kanka net yorum Eğer sessiz bir sürüş deneyimi senin için önemliyse, bu sorun seni biraz yorabilir. Ama "Ben müziğimi açar geçerim, sesleri duymam bile" diyorsan, bu durumu pek umursamayabilirsin.

4. Yağ Yakma ve Eksiltme Sorunları

Şimdi bak, 960'ın 3.0 litrelik motoru güçlü ve keyifli olsa da, yaşı ilerledikçe yağ yakma ve eksiltme gibi sorunlar baş gösterebiliyor. Bu durum, motorun içindeki contaların ve segmanların aşınmasından kaynaklanabilir. Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmek ve eksildikçe tamamlamak önemli. Aksi takdirde, motorun ömrü kısalabilir ve daha büyük arızalara yol açabilir. Özellikle yüksek devirlerde kullanmayı sevenler bu konuya daha dikkat etmeli.

Usta seni sürekli yağ kontrolüne çağıracak

• Yolda yaşattığı his: Sürekli "Acaba yağ bitti mi?" diye düşünmek.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan mavimsi duman.
• Cebe etkisi: Yağ takviyesiyle idare edersen ucuz kurtulursun, motor inerse üstüne soğuk su içersin.

Şunu yapıyorsa şüphelen

• Motorun ilk çalıştırmasında egzozdan yoğun bir duman çıkıyorsa, yağ segmanları aşınmış olabilir.
• Yüksek devirlerde kullanırken motordan anormal sesler geliyorsa, yağlama yetersizliği olabilir.
• Motorun altında veya çevresinde yağ kaçağı izleri görüyorsan, contalarda sorun olabilir.

Testte şunu dene

• Aracı rölantide çalıştırırken egzozdan çıkan dumanın rengini kontrol et. Mavimsi duman, yağ yakma belirtisi olabilir.
• Yüksek devirlerde kısa bir test sürüşü yap. Motorun tepkisini ve sesini dinle.

Kontrol listesi

• Motor yağının seviyesini ve rengini kontrol et. Seviye düşükse veya renk koyulaşmışsa, dikkatli ol.
• Motorun etrafında yağ kaçağı izleri olup olmadığını kontrol et.
• Motorun kompresyonunu ölçtür. Düşük kompresyon, yağ yakma sorununa işaret edebilir.

Kanka net yorum Eğer motorun sağlığı senin için her şeyden önemliyse, bu sorun seni çok üzer. Ama "Ben biraz yağ eklerim, sorun değil" diyorsan, bu durumu pek takmayabilirsin.

Volvo 960 3.0 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1995 model 960'ım var, 280 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Arka süspansiyon biraz sertleşti, konfor azaldı. Bir de motor biraz yağ eksiltiyor ama genel olarak memnunum, hala karizma bir araç.
• Ayşe T.: 97 model 960'ım var, uzun yolda kullanmayı çok seviyorum. Otomatik şanzıman bazen geç vites değiştiriyor, özellikle yokuşlarda. Bir de iç mekandaki trim sesleri beni deli ediyor. Ama yine de satmam, çok seviyorum arabamı.
• Mehmet Y.: 94 model 960 aldım, 250 binde. Şanzımanda yağ kaçağı vardı, yaptırmak zorunda kaldım. Biraz masraflı oldu ama şimdi sorunsuz kullanıyorum. Tavsiye ederim, tam bir klasik.
• Zeynep S.: 96 model 960'ım var, otomatik. Süspansiyon konforu beklediğim gibi değil, özellikle bozuk yollarda çok sarsıyor. Ama motorun gücü ve konforu yine de tatmin ediyor. Uzun yolda keyifli bir araç.
• Murat D.: 95 model 960 kullanıcısıyım. Şanzıman geçişleri biraz sertleşti, özellikle soğuk havalarda. Bir de iç mekanda trim sesleri var, ama alıştım artık. Genel olarak memnunum, yakıt tüketimi de normal seviyede.
• Elif B.: 97 model 960'ım var, 300 bin km'de. Motor yağ eksiltiyor, sürekli kontrol etmek gerekiyor. Ama yine de çok seviyorum arabamı, tam bir tank gibi. Güvenliği de çok iyi.
• Can A.: 94 model 960 aldım, otomatik. Şanzımanda vuruntu vardı, yaptırmak zorunda kaldım. Biraz masraflı oldu ama şimdi sorunsuz kullanıyorum. Tavsiye ederim, tam bir klasik. Parça bulmak biraz zor ama hallediliyor.
• Deniz K.: 96 model 960 kullanıcısıyım. Süspansiyon konforu beklediğim gibi değil, özellikle bozuk yollarda çok sarsıyor. Ama motorun gücü ve konforu yine de tatmin ediyor. Uzun yolda keyifli bir araç. Klima da çok iyi soğutuyor.
• Burak Ö.: 95 model 960'ım var, otomatik. Şanzıman geçişleri biraz sertleşti, özellikle soğuk havalarda. Bir de iç mekanda trim sesleri var, ama alıştım artık. Genel olarak memnunum, yedek parça fiyatları biraz yüksek.
• Selin Ç.: 97 model 960'ım var, 300 bin km'de. Motor yağ eksiltiyor, sürekli kontrol etmek gerekiyor. Ama yine de çok seviyorum arabamı, tam bir tank gibi. Güvenliği de çok iyi. Kışın da çok rahat ediyorum.
• Ahmet L.: 1996 model 960'ım var, 260.000 km'de. Ankara'da yaşıyorum, genelde şehir içinde kullanıyorum. Arka amortisörler değişti, biraz daha konforlu oldu. Yağ eksiltme sorununu da çözdüm, şimdi keyifle biniyorum.
• Gamze U.: 1995 model 960'ımız var, eşim kullanıyor. Uzun yolda çok rahat, ama şehir içinde park yeri bulmak zor oluyor. Şanzıman bazen kararsız kalıyor, ama genel olarak memnunuz.
• Hakan P.: 1997 model 960 aldım, 290.000 km'de. Motor çok iyi durumda, ama süspansiyon biraz sert. Trim sesleri de var, ama klasik araba olduğu için çok takılmıyorum.
• İrem N.: 1994 model 960'ım var, otomatik. Vites geçişleri biraz sarsıntılı, ama alıştım artık. İç mekan çok geniş ve ferah, uzun yolculuklarda çok rahat ediyorum.
• Kerem V.: 1996 model 960 kullanıcısıyım. Yağ eksiltme sorunu var, ama düzenli olarak kontrol ediyorum. Motor çok güçlü, performansı çok iyi. Tavsiye ederim, tam bir efsane.
• Leyla Ş.: 1995 model 960'ım var, 270.000 km'de. Şehir dışında kullanıyorum genelde. Süspansiyon biraz sert, ama yol tutuşu çok iyi. Trim sesleri de var, ama klasik araba olduğu için normal karşılıyorum.
• Mustafa R.: 1997 model 960 aldım, 310.000 km'de. Şanzıman biraz yorgun, ama hala sorunsuz çalışıyor. İç mekan çok kaliteli, malzemeler çok dayanıklı. Tavsiye ederim, tam bir İsveç tankı.
• Neşe D.: 1994 model 960'ım var, otomatik. Vites geçişleri biraz sert, ama alıştım artık. Motor çok güçlü, performansı çok iyi. Uzun yolda çok rahat ediyorum, tam bir keyif arabası.
• Osman E.: 1996 model 960 kullanıcısıyım. Yağ eksiltme sorunu var, ama düzenli olarak kontrol ediyorum. Süspansiyon biraz sert, ama yol tutuşu çok iyi. Trim sesleri de var, ama klasik araba olduğu için normal karşılıyorum.

Volvo 960 3.0: Almalı mı, Almamalı mı?

Şimdi kanka, Volvo 960 3.0 alırken dikkatli olmak gerekiyor. Yaşı itibarıyla bazı kronik sorunlar baş gösterebilir. Ama bu sorunlar çözülemeyecek gibi değil. Eğer araba mekaniğinden anlıyorsan veya iyi bir ustan varsa, bu sorunların üstesinden gelebilirsin. Ama "Ben arabayla uğraşmak istemiyorum, sorunsuz bineyim" diyorsan, belki de daha yeni bir araba bakmak senin için daha iyi olabilir. Sonuçta, her şey senin beklentilerine ve bütçene bağlı.