Volvo S60 1.5 T3 Kullanıcı Şikayetleri: Şikayetler

Volvo S60 1.5 T3 Kullanıcı Şikayetleri: Şikayetler, nelere dikkat etmeli?

Şimdi abi, Volvo S60 1.5 T3 aslında şık duruşu ve güvenli sürüşüyle gönülleri fetheden bir araç. Ancak her güzelin bir kusuru olduğu gibi, bu modelin de bazı kronik sorunları kullanıcıları canından bezdirebiliyor. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, potansiyel arıza kaynaklarını ve kullanıcıların tecrübelerini öğrenerek, alırken pişman olmanın önüne geçebilirsin. Bu yazıda S60 1.5 T3'ün en çok konuşulan şikayetlerini mercek altına alıyoruz.

1. Şanzıman Kararsızlığı ve Vites Geçişlerinde Sarsıntı

Kanka, şanzıman konusu bu araçta biraz kumar gibi. Özellikle düşük hızlarda ve dur-kalk trafikte şanzıman kararsız bir ruh haline bürünebiliyor. Vites geçişleri adeta bir sarsıntı festivaline dönüşüyor, konfor namına bir şey bırakmıyor. Bazen de sanki vites atmayı unutmuş gibi devir yükseliyor da yükseliyor, sonra birden küt diye vites değiştiriyor. Bu durum hem sürüş keyfini baltalıyor hem de şanzımanın ömrü hakkında soru işaretleri yaratıyor.

Şanzıman sana mesaj veriyor:

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba seni değil, sen arabayı kontrol etmeye çalışıyorsun.
• En bariz işaret: Özellikle şehir içi kullanımda, 1. vitesten 2. vitese geçişlerde belirgin sarsıntılar.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtarmaz, şanzıman tamiri veya değişimi cüzdanı tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam:

• Vites geçişlerinde "küt" diye bir ses gelmesi.
• Dur kalk trafikte sürekli devir dalgalanması.
• Yokuşlarda vites düşürmekte zorlanma. Kanka, burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın:

• Düşük devirde sabit hızla giderken gaza hafifçe dokun, tepkiyi kontrol et. Silkeleme, titreme var mı bak.
• Yokuş yukarı düşük hızda giderken gaz pedalına yüklen, vites geçişlerini dinle. Gecikme veya anormal bir ses duyuyor musun?

Satın Alma Kontrol Listesi:

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini mutlaka sor. Servis kayıtlarını incele.
• Şanzımanda daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını öğren.

• Şanzıman revizyonu veya değişim masrafı ne kadar, bir araştır. Cüzdanı yakar mı, gıdıklar mı hesapla.

Editörün Notu: Eğer şehir içinde çok kullanıyorsan ve hassas bir sürüş beklentin varsa, bu şanzıman sorunları seni deli edebilir. Uzun yol ağırlıklı kullanıyorsan belki tolere edersin.

2. İç Mekan Trim Sesleri: Konser Salonu Değil, Tıkırtı Senfonisi

Şimdi bak, premium algısı yaratan bir araçtan beklenen son şey, iç mekandan gelen trim sesleridir. Ama maalesef S60 1.5 T3'te bu durum kronik bir dert. Gösterge paneli, kapı içleri, orta konsol... Sanki her yerden ayrı bir tıkırtı, gıcırtı sesi geliyor. Hele ki bozuk yollara girdiğinde, adeta bir tıkırtı senfonisi başlıyor. Bu durum, uzun yolculuklarda insanı çileden çıkarabiliyor.

Arabanın iç sesi:

• Yolda yaşattığı his: Lüks beklentin yerle bir oluyor, sinirlerin geriliyor.
• En bariz işaret: Özellikle soğuk havalarda ve bozuk yollarda artan trim sesleri.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtarır, silikon sprey ve biraz sabırla çözülür.

Şunu yapıyorsa şüphelen:

• Direksiyonu çevirirken gelen gıcırtılar.
• Koltuklardan gelen yay sesleri.
• Cam tavan mekanizmasından gelen tıkırtılar. Kanka, burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri:

• Mümkünse aracı soğuk havada test et. Trim sesleri soğukta daha belirginleşir.
• Bozuk yollarda veya kasislerde aracı sür. Sesleri dinle.

Kontrol listesi:

• İç mekanda daha önce ses yalıtımı yapılıp yapılmadığını sor.
• Kapı fitillerini ve cam fitillerini kontrol et.
• Trim sesleri için ne kadar harcama yapılmış öğren. Cüzdanı üzer mi?

Kanka net yorum: Müzik dinlemeyi seven ve çok takıntılı olmayan biriysen bu seslere alışırsın. Ama sessiz ve konforlu bir sürüş arıyorsan, bu durum seni mutsuz edebilir.

3. Yüksek Yakıt Tüketimi: 1.5 Motor Ama Yakıt Canavarı

Olay şu, Volvo S60 1.5 T3, kağıt üzerinde ekonomik bir seçenek gibi duruyor. Ancak gerçek hayatta yakıt tüketimi değerleri pek de iç açıcı değil. Özellikle şehir içi kullanımda ve agresif sürüşlerde yakıt tüketimi oldukça yükseliyor. 1.5 litrelik bir motordan beklenmeyecek kadar fazla yakıt tüketimi, kullanıcıların en büyük şikayetlerinden biri. Depoyu fullemek adeta bir servet ödemek anlamına gelebiliyor.

Benzin istasyonuyla aşk yaşatır:

• Yolda yaşattığı his: Sürekli yakıt göstergesini kontrol etmekten sürüş keyfi kalmıyor.
• En bariz işaret: Şehir içi kullanımda 10 litrenin üzerine çıkan yakıt tüketimi.
• Cebe etkisi: Cüzdanı düzenli olarak sömürür, benzin istasyonları meskenin olur.

En bariz işaret:

• Ani hızlanmalarda yakıt tüketiminin hızla artması.
• Yokuşlarda yakıt tüketiminin fırlaması.
• Uzun yolda bile beklenenden yüksek tüketim. Kanka, burada şüphelen.

Yolda böyle anlarsın:

• Test sürüşünde farklı yol koşullarında (şehir içi, otoban, yokuş) yakıt tüketimini gözlemle.
• Aracın yol bilgisayarındaki ortalama yakıt tüketimi değerlerini incele.

Alırken sor:

• Aracın daha önceki yakıt tüketimi kayıtlarını incele.
• LPG takılıp takılmadığını sor.
• Yakıt tüketimini etkileyen bir arıza olup olmadığını öğren. Cüzdanı deler mi?

Ben olsam şöyle yaparım: Eğer yakıt tüketimi senin için öncelikliyse, bu aracı almadan önce bir kez daha düşünürdüm. Ya da LPG dönüşümünü değerlendirirdim.

4. Yağ Eksiltme Sorunu: Motor İçten İçe Kan Kaybediyor

Şimdi abi, bazı Volvo S60 1.5 T3 kullanıcıları, araçlarının beklenenden fazla yağ eksilttiğinden şikayet ediyor. Bu durum, motorun içten içe kan kaybettiği anlamına geliyor ve ciddi bir sorun işareti olabilir. Yağ seviyesini sürekli kontrol etmek ve düzenli olarak yağ takviyesi yapmak gerekebiliyor. İhmal edildiğinde ise motor arızalarına yol açarak büyük masraflara neden olabiliyor.

Motor alarm veriyor:

• Yolda yaşattığı his: Sürekli yağ seviyesini kontrol etme endişesiyle huzursuz sürüş.
• En bariz işaret: Yağ seviyesinin kısa sürede düşmesi ve yağ lambasının yanması.
• Cebe etkisi: Orta masraf, düzenli yağ takviyesi ve olası motor tamiri masrafları.

Bunu duyuyorsan tamam:

• Egzozdan mavi duman çıkması.
• Motorun normalden daha sesli çalışması.
• Yağ çubuğunda metal parçacıklar görülmesi. Kanka, burada şüphelen.

Testte şunu dene:

• Motoru çalıştırıp bir süre rölantide bırak. Egzozdan duman çıkışını kontrol et.
• Yağ çubuğunu çekip yağ seviyesini ve rengini kontrol et.

Alırken sor:

• Aracın daha önce yağ eksiltme sorunu yaşayıp yaşamadığını sor.
• Motorun durumu hakkında detaylı bilgi al.
• Olası motor arızası masraflarını araştır. Cüzdanı boşaltır mı?

Kanka net yorum: Yağ eksiltme sorunu ciddi bir durumdur. Eğer araçta böyle bir sorun varsa, uzak durmak en iyisi olabilir.

Volvo S60 1.5 T3 Kullanıcı Şikayetleri: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2017 model S60'ım var, 80 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Şanzıman geçişleri özellikle soğuk havalarda çok sarsıntılı. Servise götürdüm, yazılım güncellediler ama pek bir şey değişmedi. Can sıkıcı bir durum.
• Ayşe T.: 2018 model S60 aldım, 50 bin km'de. Uzun yolda çok memnunum ama şehir içinde yakıt tüketimi çok yüksek. 11 litreyi görüyorum. LPG taktırmayı düşünüyorum.
• Mehmet Y.: 2016 model S60'ım var, 120 bin km'de. Araç son zamanlarda yağ eksiltmeye başladı. Litreye yakın yağ eklemek zorunda kalıyorum. Motor ustası, "kronik sorun" dedi.
• Zeynep S.: 2019 model S60'ım var, 30 bin km'de. İç mekandan gelen trim sesleri beni deli ediyor. Özellikle bozuk yollarda araba adeta orkestra gibi çalıyor.
• Burak D.: 2017 model S60 aldım, 90 bin km'de. Şanzıman arızası verdi, komple değişti. Servis 25 bin TL istedi, özel serviste daha ucuza yaptırdım.
• Elif Ç.: 2018 model S60'ım var, 60 bin km'de. Arka amortisörler patladı. Servis, "S60'larda kronik sorun" dedi. Garanti kapsamında değiştirdiler.
• Can B.: 2019 model S60 aldım, 40 bin km'de. Ön cam çatladı. Servis, "taş gelmiştir" dedi ama ben şüpheliyim. Sanki camlar çok hassas.
• Deniz E.: 2017 model S60'ım var, 110 bin km'de. Turbo arızası verdi. Servis, "turbo hortumu yırtılmış" dedi. Ucuza kurtuldum ama canım sıkıldı.
• Gizem G.: 2018 model S60 aldım, 70 bin km'de. Klima kompresörü bozuldu. Servis, "kompresör kronik sorun" dedi. Pahalıya patladı.
• Hakan A.: 2016 model S60'ım var, 130 bin km'de. Direksiyon kutusu arızası verdi. Servis, "direksiyon kutusu değişecek" dedi. Büyük masraf çıktı.
• İrem K.: 2019 model S60 aldım, 20 bin km'de. Fren diskleri yamuldu. Servis, "fren diskleri çok ısınıyor" dedi. Garantiye girmedi.
• Kerem L.: 2017 model S60'ım var, 100 bin km'de. Debriyaj balatası bitti. Servis, "debriyaj balatası normal" dedi. Pahalıya patladı.
• Merve Ö.: 2018 model S60 aldım, 55 bin km'de. Far sensörü bozuldu. Servis, "far sensörü kronik sorun" dedi. Ucuza kurtuldum.
• Nihal P.: 2019 model S60 aldım, 35 bin km'de. Arka park sensörü arızalandı. Servis, "park sensörü değişecek" dedi. Garantiye girmedi, sinir oldum.
• Osman R.: 2017 model S60'ım var, 115 bin km'de. Katalitik konvertör arızası verdi. Özel servis 5000 TL'ye halletti.
• Selin Ş.: 2018 model S60 aldım, 65 bin km'de. Radyatör su kaçırıyordu. Ucuza hallettiler ama korkuttu.
• Tamer U.: 2019 model S60'ım var, 45 bin km'de. Start-stop sistemi sürekli arıza veriyordu. Serviste düzelttiler.
• Vildan V.: 2017 model S60 aldım, 125 bin km'de. Benzin pompası bozuldu, yolda kaldım. Masraflı oldu.
• Yasin Y.: 2018 model S60'ım var, 75 bin km'de. Hava akış metresi arızası verdi. Ucuza hallettim.

Volvo S60 1.5 T3: Almalı mı, kaçmalı mı?

Şimdi kanka, özet geçmek gerekirse Volvo S60 1.5 T3, şık ve güvenli bir araç olsa da bazı kronik sorunları var. Şanzıman kararsızlığı, trim sesleri, yüksek yakıt tüketimi ve yağ eksiltme gibi sorunlar can sıkıcı olabilir. Eğer bütçen kısıtlıysa ve sorunlarla uğraşmak istemiyorsan, bu aracı almadan önce bir kez daha düşün derim. Ama "Ben Volvo'ya aşığım, sorunları da göze alırım" diyorsan, o zaman al geç.