Renault R 21 2.0 Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları

Renault R 21 2.0 Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Renault R 21 2.0, 90'lı yılların başında yollara çıktığında tasarımıyla dikkatleri üzerine çekmeyi başarmıştı. Hâlâ da kendine has bir çekiciliği var, kabul edelim. Ama gelin görün ki, yılların yorgunluğu ve bazı kronik sorunlar bu çekiciliğe gölge düşürebiliyor. Eğer R 21 2.0 almayı düşünüyorsan, bu yazıda kullanıcıların en çok şikayet ettiği konulara dikkat etmen, test sürüşünde nelere bakman gerektiğini bilmen senin için faydalı olacaktır.

1. Sürekli Isınan Hararet ve Radyatör Problemleri

R 21 2.0 sahiplerinin en sık karşılaştığı sorunlardan biri hararetin sürekli yükselmesi. Özellikle yaz aylarında veya uzun yolculuklarda bu durum daha da belirginleşiyor. Kanka, düşün ki yazın kavurucu sıcağında otobanda gidiyorsun, araba birden hararet yapmaya başlıyor. Klima kapat, kenara çek, bekle... Tam bir kabus değil mi? Bu durum genellikle radyatörün tıkanması, termostatın arızalanması veya su pompasının görevini tam yapmaması gibi nedenlerden kaynaklanıyor.

Hararet Yükselince Akan Sular Durur

• Yolda yaşattığı his: Güven sıfır, sürekli gözün hararet göstergesinde.
• En bariz işaret: Gösterge ibresi kırmızıya doğru yaklaşırken panik atak geçirme hissi.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtulma ihtimali var ama radyatör değişirse cüzdanı yakar.

Bunu Görüyorsan Alarm Zilleri Çalmalı

• Hararet göstergesi normalin üzerinde seyrediyorsa.
• Motor suyunda paslanma veya renk değişimi varsa.
• Araç rölantideyken bile hararet yükseliyorsa, kanka burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı rölantide bir süre çalıştır ve hararet göstergesini kontrol et.
• Yokuş yukarı ve klima açıkken test sürüşü yap, hararetin yükselip yükselmediğine bak.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Radyatörün ne zaman değiştiğini veya temizlendiğini sor.
• Motor suyunun durumunu kontrol et.
• Hararet müşirini kontrol ettir, arızalıysa masrafı olabilir.

Ben olsam şöyle yaparım Şehir içinde kısa mesafelerde kullanacaksan idare edebilirsin ama uzun yol yapmayı planlıyorsan bu sorun seni çok yorar.

2. Şanzıman Vuruntusu ve Debriyaj Problemleri

R 21 2.0'ın bir diğer sıkıntılı noktası da şanzıman ve debriyaj sistemi. Özellikle otomatik şanzımanlı modellerde vites geçişlerinde vuruntu, sarsıntı gibi problemler görülebiliyor. Manuel şanzımanlılarda ise debriyajın sertleşmesi, kaçırması veya ses yapması gibi durumlar can sıkabiliyor. Düşünsene, ışıklarda kalkış yapacaksın, araba bir titriyor bir zangırdıyor, sanki deprem oluyor! Bu durum hem sürüş konforunu düşürüyor hem de şanzıman ömrünü kısaltabiliyor.

Vuruntu Varsa İşler Karışır

• Yolda yaşattığı his: Her vites geçişinde "Acaba şimdi ne olacak?" tedirginliği.
• En bariz işaret: Vites kolundan gelen anormal sesler ve sarsıntılar.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri veya değişimi demek, cüzdanı fena tokatlar.

Şanzımandan Gelen Seslere Kulak Ver

• Vites geçişlerinde takırtı, gıcırtı veya vuruntu sesi geliyorsa.
• Araç yavaşlarken veya hızlanırken şanzımandan uğultu geliyorsa.
• Debriyaja basarken veya bırakırken ses geliyorsa, abi burada bir sorun var.

Yolda Böyle Anlarsın

• Farklı viteslerde hızlanma ve yavaşlama testleri yap, vuruntu olup olmadığını kontrol et.
• Debriyaj pedalının sertliğini ve tepkisini kontrol et.

Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini sor.
• Debriyaj balatasının durumunu kontrol ettir.
• Şanzımanda daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını öğren.

Kanka Net Yorum Otomatik şanzımanlı model alacaksan çok dikkatli ol, şanzıman sorunları tamir masrafları yüksek olabilir. Manuelde debriyaj daha ucuz kurtarır.

3. İç Mekan Trim Sesleri ve Tıkırtılar

Yaşı ilerleyen araçlarda olduğu gibi R 21 2.0'da da iç mekan trim sesleri kronik bir sorun haline gelebiliyor. Özellikle bozuk yollarda veya kasislerde ön konsoldan, kapılardan veya arka kısımdan gelen tıkırtılar, gıcırtılar sürüş keyfini baltalayabiliyor. Şimdi bak, uzun yolda gidiyorsun, her çukurda arabadan ayrı bir ses geliyor, sanki orkestra şefi yönetiyor. Bu durum sinir bozucu olabiliyor, değil mi?

Orkestra Şefine Dur Deme Zamanı

• Yolda yaşattığı his: Sürekli bir gerginlik, acaba şimdi nereden ses gelecek diye kulak kabartma.
• En bariz işaret: En ufak bir çukurda bile iç mekandan gelen çeşitli sesler.
• Cebe etkisi: Genellikle ucuz kurtulursun ama uğraşmak istemezsen can sıkar.

Bu Seslere Dikkat

• Ön konsoldan gelen tıkırtılar veya gıcırtılar.
• Kapılardan gelen vibrasyon sesleri.
• Arka koltuklardan veya bagajdan gelen sesler, olay bu.

Test Sürüşünde Şunu Dene

• Bozuk yollarda veya kasislerde test sürüşü yap, sesleri dinle.
• İç mekana elinle vurarak veya bastırarak seslerin kaynağını bulmaya çalış.

Satın Alma Kontrol Listesi

• İç mekanda daha önce bir tamirat yapılıp yapılmadığını sor.
• Koltukların ve döşemelerin durumunu kontrol et.
• Trim parçalarının sağlamlığını kontrol et.

Editörün Notu Bu tür sesler genellikle yaşla birlikte ortaya çıkar ve çoğu zaman basit müdahalelerle çözülebilir. Ama takıntılıysan seni deli edebilir.

4. Yağ Eksiltme ve Yakıt Tüketimi Problemleri

R 21 2.0'ın motoru, yaşına bağlı olarak yağ eksiltme ve yüksek yakıt tüketimi gibi sorunlar çıkarabiliyor. Özellikle bakımları düzenli yapılmamış veya hor kullanılmış araçlarda bu durum daha belirgin hale geliyor. Kanka, sürekli yağ eklemekten, benzin istasyonuna uğramaktan bıktım diyorsan, bu konuya dikkat etmelisin. Yağ eksiltme motorun aşınmasıyla ilgili olabilirken, yüksek yakıt tüketimi ise enjektörlerin kirlenmesi, hava akışmetre arızası veya buji problemlerinden kaynaklanabilir.

Depoyu Doldur Doldur Bitmiyor

• Yolda yaşattığı his: Sürekli benzin istasyonu arama stresi ve yağ seviyesini kontrol etme zorunluluğu.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan dumanın rengi ve yağ çubuğundaki seviye düşüklüğü.
• Cebe etkisi: Yağ takviyesi sürekli masraf çıkarır, motor rektefiyesi ise cüzdanı ağlatır.

Bunları Gözden Kaçırma

• Egzozdan mavi veya siyah duman çıkıyorsa.
• Motor yağ seviyesi sürekli düşüyorsa.
• Yakıt tüketimi normalin üzerindeyse, olay bu kadar basit.

Test Sürüşünde Gözlemle

• Aracı çalıştırırken ve hızlanırken egzozdan çıkan dumanın rengini kontrol et.
• Motorun altını ve etrafını yağ kaçağı olup olmadığına karşı kontrol et.

Alırken Sor

• Motorun daha önce rektefiye olup olmadığını sor.
• Yağ değişimlerinin düzenli yapılıp yapılmadığını öğren.
• Yakıt tüketimi değerlerini öğrenmeye çalış.

Kanka Net Yorum Yağ eksiltme sorunu olan bir R 21 2.0, uzun vadede sana daha çok masraf çıkarabilir. Yakıt tüketimi de cabası. Dikkatli ol.

Renault R 21 2.0 Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1992 model R 21 2.0 kullanıyorum. Şehir içinde kullanıyorum genelde. 180.000 km'de. Son zamanlarda hararet sorunu yaşamaya başladım, radyatörü temizlettim biraz düzeldi ama tam çözüm olmadı. Bir de yakıt tüketimi arttı bayağı.
• Ayşe T.: Benim R 21 2.0 otomatik vites. 220.000 km'de. Şanzıman geçişleri çok sarsıntılı, özellikle soğuk havalarda daha da belirginleşiyor. Birkaç ustaya gösterdim, "Bu modelde normal" dediler ama beni çok rahatsız ediyor. Uzun yolda çekilmez oluyor.
• Mehmet Y.: R 21 2.0'ı uzun yolda kullanıyorum. 250.000 km'de. Yağ eksiltme sorunum var, her 1000 km'de bir yağ eklemek zorunda kalıyorum. Motor ustası rektefiye önerdi ama masrafı yüksek olduğu için şimdilik erteledim.
• Zeynep S.: 1994 model R 21 2.0 sahibiyim. 160.000 km'de. İç mekandan gelen trim sesleri beni deli ediyor. Özellikle bozuk yollarda araba adeta orkestra gibi çalıyor. Bir de ön konsolun rengi solmaya başladı.
• Murat D.: R 21 2.0'ı alırken çok heyecanlıydım ama sonradan bazı sorunlar canımı sıktı. 200.000 km'de. Özellikle kalorifer peteği tıkandı, kışın ısıtmıyor yazın soğutmuyor. Bir de benzin pompası arızalandı geçen ay, yolda kaldım.
• Can A.: 1993 model R 21 2.0 kullanıcısıyım. 240.000 km'de. Arabanın genel durumu iyi ama yakıt tüketimi çok yüksek. Şehir içinde 15 litrenin altına düşmüyor. Enjektörleri temizletmeyi düşünüyorum ama bakalım işe yarayacak mı.
• Elif K.: R 21 2.0'da en çok şanzıman sorunundan şikayetçiyim. 170.000 km'de. Vites geçişleri çok sert ve bazen de geçmiyor. Debriyaj da çok yukarıda kavrıyor. Tamir masrafı da çok yüksekmiş duyduğuma göre.
• Ahmet L.: Benim R 21 2.0'da hararet sorunu vardı, radyatörü değiştirdim düzeldi. 210.000 km'de. Ama şimdi de motor su eksiltmeye başladı. Contadan kaçırıyor dediler, ustaya götüreceğim.
• Deniz Ç.: R 21 2.0'ın direksiyon kutusu arızalandı geçen ay. 190.000 km'de. Tamiri çok zor ve masraflıymış. Bir de yedek parça bulmak da ayrı bir dert.
• Burak B.: Benim R 21 2.0'ın en büyük sorunu paslanma. 230.000 km'de. Özellikle kapı altları ve çamurluklar paslanmaya başladı. Kaportacıya götürdüm, komple boya yapılması gerekiyor dedi.
• Selin G.: R 21 2.0'da en çok trim seslerinden bıktım. 150.000 km'de. Torpido gözü sürekli açılıyor, kapılardan ses geliyor. Sanki araba değil oyuncak gibi.
• Okan Ö.: Benim R 21 2.0'ın motoru çok yorgun. 260.000 km'de. Çekişi çok düştü, rampalarda zorlanıyor. Bir de yağ yakmaya başladı. Motor rektefiyesi şart oldu artık.
• Gizem P.: R 21 2.0'da en çok yakıt tüketimi beni üzüyor. 180.000 km'de. Şehir içinde çok yakıyor, uzun yolda da pek fark etmiyor. Benzin yetiştiremiyorum.
• Serkan U.: R 21 2.0'ın frenleri çok zayıf. 200.000 km'de. ABS de yok, ani frende kızaklıyor. Fren sistemini komple değiştirmeyi düşünüyorum.
• Ece Y.: R 21 2.0'da en çok elektrik tesisatı sorun çıkarıyor. 160.000 km'de. Far sensörü bozuldu, silecekler çalışmıyor. Elektrikçiye götürmekten bıktım.
• Fatih D.: 1995 model R 21 2.0 sahibiyim, 220.000 km'de. Genel olarak memnunum ama yedek parça bulmak çok zor. Özellikle kaporta parçaları neredeyse hiç yok.
• Gamze E.: R 21 2.0'ın kliması çok eski teknoloji. 170.000 km'de. Yazın yeterince soğutmuyor, kışın da ısıtmıyor. Klimayı değiştirmeyi düşünüyorum ama uyumlu bir model bulmak zor.
• Hakan S.: R 21 2.0'da en çok süspansiyon sistemi sorun çıkarıyor. 190.000 km'de. Amortisörler çok sert, çukurlarda araba zıplıyor. Süspansiyon sistemini komple yenilemeyi düşünüyorum.

R 21 2.0 Alınır mı?

Şimdi kanka, R 21 2.0 almayı ciddi ciddi düşünüyorsan, bu şikayetleri göz önünde bulundurarak hareket etmelisin. Eğer araba tamirinden anlıyorsan, uygun fiyata alıp kendin toparlayabilirsin. Ama "Benim vaktim yok, sorunsuz araba istiyorum" diyorsan, belki de daha yeni modellere yönelmek senin için daha iyi olabilir. Sonuçta, araba alırken sadece görünüşe değil, cebine de bakmak lazım, değil mi?