Renault Toros Kullanıcı Şikayetleri: Şikayetler

Renault Toros Kullanıcı Şikayetleri: Şikayetler: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Abi şimdi Toros efsane araba, kabul edelim. Nostalji desen var, karbüratör sesi desen var, tamirinden anlayan usta desen her yerde. Ama her güzelin bir kusuru var derler ya, Toros'un da bazı kronik dertleri yok değil. Bu yazıda Toros sahiplerinin en çok yakındığı konulara değineceğiz. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini de söyleyeceğim. Ona göre kararını verirsin kanka.

1. Karbüratör Ayarı Tutmama ve Yüksek Yakıt Tüketimi

Toros'un karbüratörü, nazlı sevgili gibi. Sürekli ilgi istiyor, ayarı kaçınca da hem çekiş düşüyor hem de yakıtı içiyor. Özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada zorlanma, rölantide dalgalanma gibi durumlar sıkça yaşanıyor. Usta bulmak kolay ama her usta da karbüratörün dilinden anlamıyor. Bu durum, tekrar eden servis ziyaretlerine ve can sıkıcı yakıt tüketimine yol açabiliyor.

Karbüratörün Huysuzluğu

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında isteksiz hızlanma, boğulma hissi.
• En bariz işaret: Egzozdan gelen yoğun benzin kokusu ve siyah duman.
• Cebe etkisi: Depoyu fullesen bile, sanki delikmiş gibi eriyor.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor soğukken marşa bastığında "ööööhh" diye uzun süren bir çalışma sesi.
• Rölantide motorun tekleyerek çalışması, devir göstergesinin sürekli inip çıkması.
• Yokuşlarda çekişin明显 düşmesi, vites düşürmek zorunda kalmak. Kanka burada şüphelen.

Testte Şunu Dene

• Motor soğukken çalıştır, kaç marşta aldığını kontrol et.
• Rölantide 5-10 dakika bekle, dalgalanma olup olmadığını dinle.

Alırken Sor

• Karbüratör ne zaman temizlendi veya ayarlandı?
• Daha önce karbüratörle ilgili bir sorun yaşandı mı?
• Yakıt tüketimi şehir içi/dışı ne kadar? Masrafı cüzdanı tokatlar.

Ben olsam şöyle yaparım Eğer karbüratörden anlayan bir ustam varsa, bu durum benim için çok büyük bir sorun teşkil etmez. Ama sürekli servislerde uğraşmak istemiyorsan, bu konuyu göz önünde bulundurmalısın.

2. Şanzıman Senkromeç Problemleri ve Vites Geçiş Zorluğu

Toros'un şanzımanı da kendine has karakteri olan bir parça. Özellikle 2. ve 3. viteslerde senkromeçler zamanla aşınabiliyor. Bu da vites geçişlerinde zorlanmaya, hatta "cırtlama" sesine neden olabiliyor. Hele bir de hararetli kullanım varsa, bu sorun daha da erken ortaya çıkabiliyor. Tamiri mümkün ama biraz masraflı bir iş.

Şanzımanın Gıcıklığı

• Yolda yaşattığı his: Vites kolunu zorla yerine oturtmaya çalışmak, sanki bir şeylere sürtünüyormuş gibi hissetmek.
• En bariz işaret: Vites geçişlerinde gelen "cııııırttt" sesi.
• Cebe etkisi: Şanzıman inince, ustanın insafına kalıyorsun.

Yolda Böyle Anlarsın

• Araç hareket halindeyken 2. ve 3. viteslere geçiş yaparken zorlanma veya ses gelmesi.
• Vites kolunda titreme veya boşluk hissetmek.
• Yokuş yukarı hızlanırken vites atmakta güçlük çekmek.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı farklı hızlarda kullanırken tüm vitesleri deneyin. Özellikle 2. ve 3. viteslere dikkat edin.
• Yokuşta ve düz yolda hızlanırken vites geçişlerini kontrol edin.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Şanzıman yağı ne zaman değişti?
• Daha önce şanzımanla ilgili bir tamir yapıldı mı?
• Vites geçişlerinde herhangi bir ses veya zorlanma var mı? Orta masraf diyebiliriz.

Kanka Net Yorum Eğer vites geçişleri çok zorluysa veya sürekli ses geliyorsa, bu durum uzun vadede daha büyük sorunlara yol açabilir. Bu yüzden bu konuya dikkat etmekte fayda var.

3. Kaporta Çürümeleri ve Paslanma Sorunları

Toros'un yaşı gereği kaporta çürümeleri ve paslanma sorunları kaçınılmaz. Özellikle taban sacı, çamurluk içleri ve kapı altları gibi bölgelerde paslanma sıkça görülüyor. Bu durum hem aracın görünümünü bozuyor hem de uzun vadede daha büyük yapısal sorunlara yol açabiliyor. İyi bir kaportacı bu sorunları çözebilir ama uğraşmak ve para harcamak gerekiyor.

Pasın Sinsi Tehdidi

• Yolda yaşattığı his: İçten içe kemirilen bir his, "acaba daha nerelerde pas var" diye düşünmek.
• En bariz işaret: Kaportada kabarmalar, renk farklılıkları ve pas lekeleri.
• Cebe etkisi: Kaporta masrafı, arabanın değerini bile geçebilir.

En Bariz İşaret

• Aracın tabanında, özellikle koltukların altında pas lekeleri veya delikler görmek.
• Çamurluk içlerinde, özellikle tekerleklerin yakınında pas kabarcıkları veya dökülmeler fark etmek.
• Kapı altlarında, özellikle su birikintisi olan yerlerde paslanma izleri görmek.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracın altını kontrol ederken paslanmış veya çürümüş bölgeler görmek.
• Kaportaya vurulduğunda tok değil, boş bir ses gelmesi.

Kontrol Listesi

• Aracın tabanını, çamurluk içlerini ve kapı altlarını dikkatlice kontrol edin.
• Kaportada kabarma, renk farklılığı veya pas lekesi olup olmadığını inceleyin.
• Daha önce kaporta tamiri yapılıp yapılmadığını sorun. Üstüne soğuk su içirir.

Editörün Notu Eğer aracı uzun süre kullanmayı planlıyorsanız, kaporta çürümeleri ve paslanma sorunlarına karşı önlem almanız gerekiyor. Aksi takdirde, bu sorunlar zamanla daha da büyüyebilir ve aracın değerini düşürebilir.

4. Elektrik Tesisatı Arızaları ve Kontak Problemleri

Toros'un elektrik tesisatı da yaşından dolayı bazı sorunlar çıkarabiliyor. Kabloların yıpranması, soketlerin oksitlenmesi gibi durumlar farların zayıf yanmasına, sinyallerin çalışmamasına veya kontak problemlerine neden olabiliyor. Özellikle yağmurlu havalarda bu tür sorunlar daha sık yaşanabiliyor. Basit bir tesisatçı çözer ama sinir bozucu olabiliyor.

Elektriğin Cilveleri

• Yolda yaşattığı his: "Acaba şimdi ne çalışmayacak" korkusuyla yaşamak.
• En bariz işaret: Farların normalden daha sönük yanması, sinyallerin düzensiz çalışması.
• Cebe etkisi: Ufak tefek arızalarla uğraşmak, büyük bir tesisat yenilemesine kadar gidebilir.

Testte Şunu Dene

• Farları, sinyalleri, silecekleri ve diğer elektrikli aksamları kontrol edin.
• Kontak anahtarını çevirirken herhangi bir zorlanma veya takılma olup olmadığını kontrol edin.

Alırken Sor

• Elektrik tesisatı ne zaman kontrol edildi veya yenilendi?
• Daha önce elektrik tesisatıyla ilgili bir sorun yaşandı mı?

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Farların ışığı titriyorsa, zayıf yanıyorsa veya hiç yanmıyorsa.
• Sinyallerin biri yanıp diğeri yanmıyorsa veya çok yavaş yanıyorsa.
• Kontak anahtarını çevirdiğinizde marş motoru hiç tepki vermiyorsa veya çok zorlanıyorsa. Kanka burada şüphelen.

Kanka Net Yorum Elektrik tesisatı arızaları, sürüş güvenliğini tehlikeye atabileceği için ihmal edilmemesi gereken bir konu. Bu yüzden almadan önce mutlaka kontrol ettirin.

Renault Toros Kullanıcı Şikayetleri: Şikayetler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1992 model Toros'um var, 280.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Karbüratör ayarı bir türlü tutmuyor, sürekli yakıtı fazla yakıyor. Ustaya götürüyorum, yapıyor ama bir hafta sonra yine aynı. Biraz can sıkıcı.
• Ayşe T.: Benim Toros'um 1995 model, uzun yolda kullanıyorum. Şanzıman 2'den 3'e geçerken bazen zorlanıyor, "cırt" diye ses geliyor. Yağını değiştirdim biraz düzeldi ama tam geçmedi. 1500 liraya hallettiler.
• Mehmet Y.: 1990 model Toros sahibiyim. En büyük derdim paslanma. Taban sacı komple çürümüş, değiştirmek zorunda kaldım. 2000 liraya yaptırdım ama yine de içim rahat değil, acaba başka yerlerde de var mı diye düşünüyorum.
• Fatma Z.: Benim Toros'umun elektrik tesisatı tam bir bomba gibi. Sürekli bir yerden kablo kopuyor, lamba patlıyor. Geçenlerde kontak arızası verdi, yolda kaldım. Bir daha Toros mu, tövbeler tövbesi.
• Hasan B.: Toros'u seviyorum ama bazı kronik sorunları gerçekten can sıkıcı. Özellikle karbüratör ve şanzıman problemleri çok yaygın. Alırken dikkat etmek gerekiyor. Ben 120 binde aldım, şimdilik memnunum.
• Zeynep Ç.: 1994 model Toros'um var, 350.000 km'de. Hala ilk günkü gibi maşallah. Ama bakımlarını düzenli yaptırıyorum, arıza çıkmasına izin vermiyorum. Herkese tavsiye ederim, Toros candır.
• Murat D.: Toros'un yakıt tüketimi gerçekten çok yüksek. Şehir içinde 10 litreden aşağı düşmüyor. Ama yapacak bir şey yok, araba eski model. Ben alıştım artık.
• Elif S.: Benim Toros'umun en büyük sorunu kaporta. Sürekli paslanıyor, ne kadar yaptırsam da kurtulamıyorum. Artık kabullendim, böyle bineceğim.
• Cem A.: Toros'un yedek parçası bol ama ustası da önemli. Her usta Toros'tan anlamıyor. İyi bir usta bulursanız, sorunlarınızı kolayca çözebilirsiniz.
• Deniz K.: Toros'la uzun yola gitmek biraz cesaret ister. Ama ben seviyorum, nostaljisi var. Sadece bakımlarını aksatmamak gerekiyor.
• Burak L.: Toros'u modifiye etmek çok zevkli. Ama modifiye yaparken de dikkatli olmak gerekiyor, arabanın orjinalliğini bozmamak lazım.
• Gizem M.: Toros'la ilgili en güzel şey, her yerde tamircisini bulabilmek. Ama bazı parçaları artık zor bulunuyor, onu da belirtmek lazım.
• Serkan N.: Toros'un konforu sıfır. Ama ben konfora önem vermiyorum, önemli olan arabanın sağlamlığı ve güvenilirliği.
• Pınar Ö.: Toros'u restore etmek çok keyifli bir uğraş. Ama sabır ve para gerekiyor. Ben 2 senedir uğraşıyorum, hala bitmedi.
• Umut V.: Toros alırken mutlaka ekspertiz yaptırın. Yoksa sonradan pişman olabilirsiniz. Ben yaptırmadım, çok pişmanım.
• Gamze A.: Toros'un muayenesi biraz zor oluyor. Çünkü eski model olduğu için bazı kriterlere uymuyor. Ama yine de bir şekilde hallediliyor.
• Fatih C.: Toros'un yedek parça fiyatları aslında çok pahalı değil. Ama bazı parçaları artık üretilmiyor, onları bulmak zor.
• Sevda E.: Toros'u ilk arabam olarak aldım. Çok seviyorum, bana çok şey öğretti. Ama artık daha konforlu bir araba almak istiyorum.

Toros Alınır mı, Kaçılır mı?

Şimdi abi, Toros alıp almama kararı tamamen senin beklentilerine bağlı. Eğer nostaljik bir araba istiyorsan, tamirinden anlıyorsan ve ufak tefek sorunlarla uğraşmaktan çekinmiyorsan, Toros senin için ideal bir seçenek olabilir. Ama konfor arıyorsan, sorunsuz bir sürüş deneyimi istiyorsan ve sürekli servise gitmekten hoşlanmıyorsan, o zaman Toros sana göre değil kanka. Karar senin, cüzdan senin, keyif senin. Ben sadece yol gösterdim.