Mercedes-Benz 230 CE Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları

Mercedes-Benz 230 CE Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Mercedes-Benz 230 CE, o yılların ruhunu taşıyan karizmatik bir coupe. Ama klasik otomobil alırken sadece dış görünüşe değil, potansiyel sorunlara da bakmak lazım. Bu araçlar artık yaşlandı ve bazı kronik dertleri var. Şimdi bak, bu yazıda 230 CE sahiplerinin en çok yakındığı konulara değineceğiz. Test sürüşünde nelere kulak kabartman gerektiğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini de anlatacağım. Hazırsan, başlayalım!

1. Şanzıman Vuruntusu ve Geç Vites Değişimi

Şimdi abi, 230 CE'nin otomatik şanzımanı sorunsuzluk abidesi değil. Özellikle yaş ilerledikçe vuruntulu geçişler ve geç vites değişimleri can sıkabiliyor. Bu durum sadece konforu bozmuyor, aynı zamanda şanzımanın ömrünü de kısaltıyor. Düşük devirlerde gaza dokunduğunda sanki biri arkadan itekliyormuş gibi hissedersen, şanzımanda bir şeyler ters gidiyor olabilir. Özellikle yokuşlarda bu durum daha da belirginleşir. Servis macerası da cabası, şanzıman tamiri hiç ucuz değil, biliyorsun.

Vuruntu Deyince Akan Sular Durulur

• Yolda yaşattığı his: Sanki şanzıman her vites değişiminde "tok" diye bağırıyor.
• En bariz işaret: Özellikle 2. ve 3. viteslerde belirginleşen sarsıntılar.
• Cebe etkisi: Orta halli bir tamirle kurtulursan ne âlâ, yoksa cüzdanı fena tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Ani hızlanmalarda şanzımandan gelen "küt" sesi.
• Dur kalk trafikte vites geçişlerinde hissedilen belirgin sarsıntılar.
• Şanzıman ısındıkça vuruntunun artması. Kanka, burada şüphelen.

Yolda Böyle Anlarsın

• Düz yolda sabit hızla giderken hafifçe gaza basıp çek, şanzımanın tepkisini dinle. Ani bir vuruntu hissedersen dikkat!
• Yokuş yukarı düşük hızda ilerlerken gaza yüklen, vites geçişlerini kontrol et. Gecikme veya vuruntu var mı bak.

Satın Alma Kontrol Listesi

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini sor. Değişim periyodu aksatılmışsa risk artar.
• Şanzımanın daha önce tamir görüp görmediğini öğren. Tamir gördüyse kimin yaptığını araştır.
• Şanzımanda vuruntu varsa pazarlık yapmayı unutma. Bu masraf çıkacak demek. Cüzdanı tokatlar.

Kanka Net Yorum Şanzıman vuruntusu kronik bir sorun olabilir ama iyi bir ustayla çözülebilir. Ama baştan bilmek önemli, sonra sürpriz olmasın.

2. Elektrik Tesisatı ve Kontak Problemleri

Şimdi bak, bu yaşlardaki Mercedes'lerin elektrik tesisatı tam bir mayın tarlası. Kablolar zamanla kuruyor, çatlıyor ve kısa devreye davetiye çıkarıyor. Kontak problemleri de cabası. Bir sabah marşa basarsın, tık yok. Akü bitmiş dersin, takviye yaparsın yine çalışmaz. Kontak anahtarı çevirirsin, göstergeler yanar ama marş motoru dönmez. Bazen de araba giderken stop eder, yolda kalırsın. Elektrik tesisatı sorunları sadece can sıkmakla kalmaz, yangın riskini de artırır. Aman dikkat!

Elektrik Dediğin Şey Şakaya Gelmez

• Yolda yaşattığı his: Sürekli bir tedirginlik, "Acaba şimdi ne olacak?" korkusu.
• En bariz işaret: Göstergelerde anlamsız yanıp sönmeler, farların zayıf ışık vermesi.
• Cebe etkisi: Kablo tesisatı komple değişirse cüzdan yanar, tek tek uğraşırsan ucuz kurtulursun.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Araç çalışırken farların parlaklığında dalgalanma.
• Sinyal kolunu oynatınca radyonun kesilmesi veya hoparlörlerden cızırtı gelmesi.
• Kontak anahtarını çevirince marş motorunun bazen dönüp bazen dönmemesi. Kanka burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri

• Bütün elektrikli aksamları (far, sinyal, silecek, klima, radyo, camlar) tek tek kontrol et. Çalışmayan bir şey varsa not al.
• Aracı stop edip tekrar çalıştır. Marşın kaç saniyede aldığını kontrol et. Uzun sürüyorsa problem olabilir.

Kontrol Listesi

• Elektrik tesisatının ne zaman elden geçtiğini sor. Kabloların durumu hakkında bilgi al.
• Kontak anahtarının sorunsuz çalıştığından emin ol. Anahtarın yedeği var mı kontrol et.
• Elektrik tesisatı sorunluysa pazarlık yapmayı unutma. Bu işin şakası yok. Cüzdanı fena yakar.

Editörün Notu Elektrik sorunları sabır işidir. İyi bir elektrikçi bulmak ve tesisatı elden geçirmek uzun vadede kafanı rahat ettirir.

3. Paslanma ve Çürük Problemleri

Olay şu, 230 CE'ler yaşları gereği paslanmaya oldukça yatkın. Özellikle deniz kenarında veya karasal iklimde yaşayan araçlarda bu sorun daha da belirginleşir. Kapı altları, çamurluk içleri, bagaj havuzu ve özellikle de ön camın altındaki su giderleri paslanma için en riskli bölgeler. Paslanma sadece estetik bir sorun değil, aynı zamanda aracın yapısal bütünlüğünü de tehlikeye atar. İlerleyen paslanma, muayeneden geçememene bile neden olabilir. Kanka, paslanmaya karşı tetikte ol!

Pas Dediğin Şey Sinsi Bir Düşmandır

• Yolda yaşattığı his: "Acaba altım çürümüş mü?" diye sürekli düşünmek.
• En bariz işaret: Boyada kabarmalar, renk farklılıkları ve pas rengi akıntılar.
• Cebe etkisi: Yüzey pası ucuz atlatılır, derin çürükler cüzdanı deler geçer.

En Bariz İşaret

• Kapı altlarında ve çamurluk kenarlarında pas kabarcıkları.
• Bagaj havuzunda su birikintisi ve paslanma izleri.
• Ön camın altındaki su giderlerinde paslanma ve tıkanıklık. Kanka burada şüphelen.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracın altına eğilip şasiyi kontrol et. Paslanma varsa dikkatli ol.
• Bagajı açıp stepne havuzunu kontrol et. Su birikintisi veya paslanma varsa alarm zilleri çalmalı.

Alırken Sor

• Aracın daha önce paslanma onarımı görüp görmediğini sor. Gördüyse ne kadar detaylı yapıldığını öğren.
• Aracın nerede kullanıldığını öğren. Deniz kenarında kullanılmışsa paslanma riski daha yüksek.
• Paslanma varsa pazarlık yapmayı unutma. Bu masraf demek. Cüzdanı üzer.

Ben Olsam Şöyle Yaparım Paslanma başlangıç seviyesindeyse hemen müdahale ederdim. İlerlerse işler çığırından çıkar.

4. Yüksek Yağ Tüketimi ve Segman Problemleri

Şimdi abi, 230 CE motorları da yaşlandı. Özellikle bakımları düzenli yapılmamış araçlarda yağ yakma sorunu sıkça görülür. Motor yağ yakmaya başlayınca egzozdan mavi duman çıkar, motor performansı düşer ve yakıt tüketimi artar. Yağ seviyesini sürekli kontrol etmek gerekir, yoksa motor yatak sarabilir. Bu da demek oluyor ki motor indirmek gerekebilir, bu da cüzdanı ciddi anlamda sarsar. Özellikle yüksek devirlerde ve uzun yolculuklarda yağ yakma daha da belirginleşir. Kanka, yağ seviyesine dikkat!

Yağ Yakmak Hiç İyiye İşaret Değil

• Yolda yaşattığı his: Sürekli yağ seviyesini kontrol etme stresi, motorun ömründen yediğini bilmek.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan mavi duman, motordan gelen garip sesler.
• Cebe etkisi: Yağ eklemekle idare edersen ucuz, motor yaptırmak cüzdanı yakar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Sabah ilk çalıştırmada egzozdan çıkan yoğun mavi duman.
• Yüksek devirlerde gaza basınca egzozdan çıkan dumanın artması.
• Motorun normalden daha sesli çalışması ve metalik sesler gelmesi. Kanka burada şüphelen.

Testte Şunu Dene

• Aracı çalıştırıp egzozdan çıkan dumanın rengini kontrol et. Mavi duman varsa yağ yakıyor demektir.
• Gaza basıp motorun tepkisini kontrol et. Performans düşüklüğü varsa yağ yakma sorunu olabilir.

Alırken Kontrol Listesi

• Motorun daha önce rektefiye olup olmadığını sor. Rektifiye yapıldıysa ne kadar süre önce yapıldığını öğren.
• Motor yağının ne kadar sıklıkla değiştiğini sor. Düzenli bakım yapılmışsa yağ yakma riski azalır.
• Yağ yakma sorunu varsa pazarlık yapmayı unutma. Motor masrafı büyük olabilir. Cüzdanı fena üzer.

Kanka Net Yorum Yağ yakma sorunu varsa motorun durumunu iyi araştırmak lazım. Belki basit bir segman değişimiyle kurtulursun, belki de motor indirmek gerekir.

Mercedes-Benz 230 CE Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1988 model 230 CE'm var. Şehir içinde kullanıyorum, 220.000 km'de. Şanzıman bazen geç vites değiştiriyor, özellikle soğuk havalarda daha belirgin. Bir de kalorifer peteği tıkalıydı, değiştirmek zorunda kaldım, canımı sıktı.
• Ayşe T.: Benim 1990 model 230 CE'm var, uzun yolda kullanıyorum. 300.000 km'yi geçti. Arada bir elektrik tesisatında sorun çıkarıyor, özellikle farlar gidip geliyor. Bir de bagaj kapağının etrafında paslanma başladı, yaptırmam lazım. Genel olarak memnunum ama bu sorunlar olmasa daha iyi olurdu.
• Mehmet Y.: 1987 model 230 CE sahibiyim. Hafta sonları biniyorum, 180.000 km'de. Motoru çok güzel ama yağ yakmaya başladı. Contaları değiştirdim biraz düzeldi ama hala tam çözülmedi. Bir de ön camın altındaki su giderleri tıkalıydı, paslanma yapmış, uğraştırdı.
• Zeynep S.: 1989 model 230 CE'm var, günlük kullanıyorum. 250.000 km'de. Şanzıman bazen vuruntulu geçiyor, özellikle dur kalk trafikte sinir bozucu oluyor. Bir de klima kompresörü bozuldu, değiştirmek zorunda kaldım, pahalıya patladı. Yine de arabamı seviyorum, karizması yeter.
• Murat D.: Benim 1986 model 230 CE'm var, restorasyon yaptım. 150.000 km'de. Elektrik tesisatını komple yeniledim, paslanmaları temizledim, motoru elden geçirdim. Şimdi saat gibi çalışıyor. Ama uğraşmak gerekiyor, masrafı da oluyor.
• Elif Ç.: 1991 model 230 CE kullanıyorum. Şehirler arası yolculuklarda çok rahat. Ama son zamanlarda yağ eksiltmeye başladı. Ustaya götürdüm, segmanlardan dedi. Masraflı olacak gibi duruyor. Km'si 280.000'de.
• Can B.: 230 CE almayı düşünüyorum ama bu kronik sorunlar beni düşündürüyor. Özellikle paslanma ve elektrik tesisatı sorunları korkutucu. Kullanıcı yorumlarını okuyunca biraz çekindim açıkçası.
• Deniz E.: 1988 model 230 CE sahibiyim. Araba genel olarak keyifli ama sürekli bir şeyleri arızalanıyor. Geçen ay benzin pompası bozuldu, bu ay da kalorifer motoru arızalandı. Artık klasik araba sahibi olmanın zorluklarına alıştım. Km'si 240.000'de. Şehir içinde kullanıyorum.
• Burak A.: 230 CE alacaklara tavsiyem, mutlaka iyi bir ustayla aracı kontrol ettirin. Özellikle şanzıman ve motor durumuna dikkat edin. Paslanma da önemli bir sorun. Benim arabamda şanzıman arızası çıktı, tamiri bayağı tuzlu oldu. Km'si 260.000'de.
• Gizem K.: 1990 model 230 CE kullanıyorum. Arabanın duruşu çok karizmatik ama konforu pek iyi değil. Süspansiyonlar sert, yol sesi çok alıyor. Bir de yakıt tüketimi yüksek. Ama yine de seviyorum, farklı bir havası var. Km'si 220.000'de.
• Serkan L.: 1987 model 230 CE sahibiyim. Arabayı restore ettim, çok para harcadım. Ama değdi, şimdi göz kamaştırıyor. Elektrik tesisatını komple değiştirdim, paslanmaları temizledim, motoru elden geçirdim. Artık sorunsuz biniyorum. Km'si 170.000'de.
• meltem_85: 1989 model 230 CE'miz var. Babamdan kaldı, hatırası var diye satamıyoruz. Ama sürekli arıza çıkarıyor. Özellikle elektrik tesisatı tam bir kabus. Geçenlerde kısa devre yaptı, yangın çıkıyordu. Dikkatli olmak lazım. Km'si 290.000'de.
• yolcu_34: 230 CE almayı düşünenler, yedek parça konusunda sıkıntı yaşayabilirsiniz. Bazı parçaları bulmak çok zor, bazıları da çok pahalı. İyi araştırma yapın, ona göre karar verin.
• ceko_61: 1991 model 230 CE kullanıyorum. Arabanın motoru çok güçlü ama yakıt tüketimi çok yüksek. Şehir içinde 15 litreden aşağı düşmüyor. Uzun yolda biraz daha ekonomik ama yine de çok yakıyor. Km'si 250.000'de.
• klasikci_07: 230 CE alacaklara tavsiyem, mutlaka pas kontrolü yaptırın. Özellikle kapı içleri, çamurluk kenarları ve bagaj havuzuna dikkat edin. Paslanma varsa uzak durun, sonra başınız ağrır.
• hızsever_42: 1986 model 230 CE sahibiyim. Arabanın yol tutuşu çok iyi, virajlarda güven veriyor. Ama süspansiyonlar sert, konforu biraz düşük. Bir de frenleri çok iyi değil, dikkatli kullanmak lazım. Km'si 190.000'de.
• mavi_boncuk: 230 CE almayı düşünen bayanlar, direksiyonun biraz ağır olduğunu unutmayın. Özellikle şehir içinde manevra yapmak zor olabilir. Bir de park sensörü yok, park etmek de zor.
• tamirci_58: 230 CE'lerin elektrik tesisatı sorunlu olduğu doğru. Ama iyi bir elektrikçi bulursanız sorun çözülür. Önemli olan kabloları yenilemek ve bağlantıları kontrol etmek.
• yol_arkadaşı: 1988 model 230 CE kullanıyorum. Arabayla çok anım var, hatırası çok. Ama artık yaşlandı, sürekli masraf çıkarıyor. Satmayı düşünüyorum ama kıyamıyorum da. Km'si 270.000'de.

Peki Şimdi Ne Yapmalı?

Şimdi kanka, Mercedes-Benz 230 CE almayı düşünüyorsan, bu şikayetleri göz ardı etme. Test sürüşünde dikkatli ol, alırken sorularını sor ve mutlaka iyi bir ustaya göster. Eğer klasik otomobil tutkunuysan ve bu sorunlarla başa çıkmaya hazırsan, 230 CE sana çok keyif verebilir. Ama yok, ben sorunsuz araba istiyorum diyorsan, o zaman başka modellere bakman daha doğru olur. Sonuçta her şey senin beklentilerine bağlı.