Mercedes-Benz 300 D Kullanıcı Şikayetleri: Alınır mı?

Mercedes-Benz 300 D Kullanıcı Şikayetleri: Alınır mı?: Mercedes-Benz 300 D Kullanıcı Şikayetleri: Alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Mercedes-Benz 300 D, namı diğer "balina kasa", zamanının ötesinde bir mühendislik harikası. Ama kanka, her güzelin bir kusuru vardır derler ya, bu dizel efsanesinin de bazı kronik dertleri yok değil. Özellikle yaşından dolayı bazı parçaları yorulmuş olabilir. Test sürüşünde nelere dikkat etmen gerektiğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini anlatacağım ki, sonradan sanayide usta çırak arama derdine düşme.

1. Şanzıman Vites Geçişlerinde Sarsıntı

Şimdi abi, Mercedes 300 D'nin otomatik şanzımanı, konforlu sürüşün temel taşı. Ama bu şanzıman yaşlandıkça nazlanmaya başlıyor. Özellikle vites geçişlerinde hissedilir sarsıntılar, can sıkıcı bir duruma dönüşebiliyor. Bu sarsıntılar sadece konforu bozmakla kalmıyor, aynı zamanda şanzımanın içindeki parçaların da yorulduğunun işareti olabilir. Tamir masrafı da hiç ucuz değil, baştan söyleyeyim.

Yolda Yaşattığı His: Sanki araba kararsız gibi, bir türlü istediğin vitese geçemiyor.

• En bariz işaret: Özellikle düşük hızlarda, vites değişirken belirgin bir "küt" sesi.
• Cebe etkisi: Orta halli bir tamirle kurtulursan iyi, yoksa cüzdanı tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam:

• Vites geçişlerinde gelen metalik bir "tak" sesi.
• Özellikle soğuk havalarda belirginleşen sarsıntılar.
• Şanzıman yağının renginde ve kokusunda anormallik. Kanka, burada şüphelen!

Yolda Böyle Anlarsın:

• Aracı dur-kalk trafikte kullanırken vites geçişlerini dinle. Her geçişte aynı sarsıntıyı hissediyor musun?
• Yokuş yukarı düşük hızda giderken şanzımanın tepkilerini kontrol et. Vites düşürmekte zorlanıyor mu?

Satın Alma Kontrol Listesi:

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini sor. Düzenli bakım yapılmış mı öğren.
• Şanzımanın altını kontrol et. Yağ kaçağı var mı bak.
• Şanzıman tamiri görmüş mü, değişen parça var mı, öğrenmeye çalış. Cüzdanı fena tokatlar.

Editörün Notu: Eğer vites geçişlerindeki sarsıntılar çok belirgin değilse ve şanzıman genel olarak sorunsuz çalışıyorsa, bu durum tolere edilebilir. Ama her vites geçişinde araba silkeleniyorsa, uzak durmak en iyisi.

2. Gösterge Panelinden Gelen Trim Sesleri

Mercedes 300 D'nin gösterge paneli, zamanla orkestra şefine dönüşebiliyor. Özellikle bozuk yollarda veya soğuk havalarda, trim parçalarından gelen gıcırtı ve tıkırtılar, sürüş keyfini baltalayabiliyor. Bu sesler genellikle plastik parçaların birbirine sürtünmesinden kaynaklanıyor ve sinir bozucu bir hal alabiliyor. Kanka, uzun yolda kafayı yersin.

Yolda Yaşattığı His: Sanki arabanın içinde minik bir inşaat ekibi çalışıyor gibi.

• En bariz işaret: Gösterge panelinden gelen sürekli gıcırtı ve tıkırtı sesleri.
• Cebe etkisi: Genelde ucuz kurtulur, ama uğraştırır.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen:

• Gösterge paneline bastırınca seslerin kesilmesi.
• Soğuk havalarda seslerin artması.
• Bozuk yollarda seslerin şiddetlenmesi.

Test Sürüşü Taktikleri:

• Aracı bozuk bir yolda test et. Gösterge panelinden gelen sesleri dinle.
• Gösterge paneline hafifçe vurarak sesleri tetiklemeye çalış.

Kontrol Listesi:

• Gösterge panelindeki parçaların yerinden oynayıp oynamadığını kontrol et.
• Daha önce gösterge paneli sökülmüş mü, sor.
• Trim sesleri için ne kadar harcayabileceğini düşün. Cüzdanı gıdıklar.

Kanka Net Yorum: Trim sesleri bazı kullanıcılar için önemli bir sorun teşkil etmeyebilir. Ama uzun yolculuklarda bu sesler can sıkıcı olabilir. Eğer sessiz bir sürüş deneyimi arıyorsan, bu konuya dikkat etmelisin.

3. Isıtma Sisteminin Verimsiz Çalışması

Mercedes 300 D'nin ısıtma sistemi, özellikle kış aylarında sahiplerini üzebiliyor. Isıtma sisteminin yeterince sıcak hava üflememesi veya geç ısıtması, soğuk havalarda konforu ciddi şekilde etkileyebiliyor. Bu durum genellikle kalorifer peteğinin tıkanmasından veya termostatın arızalanmasından kaynaklanıyor. Abi, buz gibi havada titremek istemezsin.

Yolda Yaşattığı His: Sanki arabanın içinde değil de, bir buzhanede oturuyormuşsun gibi.

• En bariz işaret: Isıtma sisteminin yeterince sıcak hava üflememesi.
• Cebe etkisi: Orta masraf, ama kışın çekilmez.

En Bariz İşaret:

• Motorun normal sıcaklığa ulaşmasına rağmen ısıtma sisteminin soğuk hava üflemesi.
• Isıtma sisteminden gelen kötü koku.
• Camların buğulanması.

Yolda Böyle Anlarsın:

• Aracı soğukken çalıştır ve ısıtma sisteminin ne kadar sürede sıcak hava üflediğini kontrol et.
• Farklı sıcaklık ayarlarında ısıtma sisteminin performansını test et.

Alırken Sor:

• Kalorifer peteği daha önce temizlenmiş mi, sor.
• Termostat ne zaman değişti, öğrenmeye çalış.
• Isıtma sistemi tamiri için ne kadar bütçe ayırman gerektiğini hesapla. Orta masraf.

Ben Olsam Şöyle Yaparım: Eğer ısıtma sistemi sorunluysa, pazarlık yaparken bu durumu göz önünde bulundururum. Kalorifer peteği temizliği ve termostat değişimi, masraflı olmasa da uğraştırıcı olabilir.

4. Yakıt ve Yağ Eksiltme Sorunları

Şimdi bak, Mercedes 300 D'nin dizel motoru sağlamlığıyla bilinir ama yaşlandıkça bazı kaçaklar baş gösterebiliyor. Özellikle yakıt ve yağ eksiltme sorunları, bu araçların sahiplerinin sıkça karşılaştığı bir durum. Yakıt kaçağı hem güvenlik riski oluşturur, hem de yakıt tüketimini artırır. Yağ eksiltme ise motorun ömrünü kısaltabilir. Kanka, motora yazık etme.

Yolda Yaşattığı His: Depoyu delmişler gibi, sürekli benzinciye uğramak zorunda kalıyorsun.

• En bariz işaret: Egzozdan çıkan dumanın renginde ve kokusunda anormallik.
• Cebe etkisi: Üstüne soğuk su içirir.

Testte Şunu Dene:

• Motoru çalıştır ve egzozdan çıkan dumanın rengini kontrol et. Mavi duman yağ yakma belirtisi olabilir.
• Motorun altını ve etrafını kontrol et. Yağ veya yakıt kaçağı var mı bak.
• Aracı bir süre rölantide çalıştır ve yakıt seviyesini kontrol et. Anormal bir düşüş var mı gözlemle.

Alırken Kontrol Listesi:

• Motorun daha önce rektefiye olup olmadığını sor.
• Yağ ve yakıt kaçakları için ne kadar tamir masrafı çıkabileceğini öğren.
• Motorun genel durumunu değerlendirmek için bir uzmana danış. Üstüne soğuk su içirir.

Kanka Net Yorum: Yakıt ve yağ eksiltme sorunları, Mercedes 300 D'nin en ciddi kronik sorunlarından biri. Eğer bu sorunlar varsa, tamir masrafları yüksek olabilir. Bu yüzden almadan önce mutlaka detaylı bir inceleme yapılması gerekiyor.

Mercedes-Benz 300 D Kullanıcı Şikayetleri: Alınır mı? Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1984 model 300 D'm var. Şehir içinde kullanıyorum. 200.000 km'de şanzıman vites geçişlerinde vuruntu yapmaya başladı. Şanzıman yağını değiştirdim biraz düzeldi ama hala tam istediğim gibi değil. Servise götürmek lazım galiba.
• Ayşe T.: Benim 300 D'de kalorifer peteği tıkalıydı. Kışın donuyorduk resmen. Özel serviste temizlettirdim düzeldi ama bayağı uğraştırdı. 250.000 km'de başıma geldi.
• Mehmet Y.: Uzun yolda yakıt tüketimi çok arttı. Özellikle 120 km/s'den sonra resmen içiyor. Yakıt filtresini değiştirdim ama pek fark etmedi. 350.000 km'deyim.
• Fatma Z.: Gösterge panelinden gelen sesler beni deli ediyordu. Özellikle bozuk yollarda kafayı yiyecektim. Birkaç vida sıktım biraz azaldı ama hala tam çözülmedi. 280.000 km'de başladı.
• Hasan B.: Benim 300 D'de yağ eksiltme sorunu vardı. Motor contalarını değiştirdim düzeldi ama bayağı masraflı oldu. 320.000 km'de başıma geldi. Uzun yolda sürekli yağ kontrol etmekten yorulmuştum.
• Zeynep Ç.: Şanzıman arızası verdi. 1. vitese geçmiyordu. Komple şanzımanı değiştirmek zorunda kaldım. Çok üzüldüm. 180.000 km'de başıma geldi.
• Murat D.: Benim araçta sürekli yakıt kaçağı vardı. Bir türlü çözemediler. En sonunda depoyu değiştirmek zorunda kaldım. 220.000 km'de başıma geldi.
• Elif S.: Isıtma sistemi hiç çalışmıyordu. Kalorifer peteği tamamen tıkanmıştı. Özel serviste temizlettirdim ama hala tam verimli değil. 290.000 km'de başıma geldi.
• Kemal U.: Benim 300 D'de direksiyon kutusu arızalandı. Çok zor dönüyordu. Tamir ettirdim ama hala tam istediğim gibi değil. 310.000 km'de başıma geldi.
• Seda A.: Benim araçta sürekli elektrik arızası çıkıyordu. Bir türlü çözemediler. En sonunda tesisatı komple değiştirmek zorunda kaldım. 260.000 km'de başıma geldi.
• Burak G.: Benim 300 D'de motor çok sesli çalışıyordu. Rektifiye yaptırdım biraz düzeldi ama hala tam istediğim gibi değil. 330.000 km'de başıma geldi.
• Deniz E.: Benim araçta sürekli fren arızası çıkıyordu. Bir türlü çözemediler. En sonunda ABS beynini değiştirmek zorunda kaldım. 270.000 km'de başıma geldi.
• Gamze H.: Benim 300 D'de klima hiç çalışmıyordu. Kompresörü değiştirdim ama hala tam verimli değil. 240.000 km'de başıma geldi.
• Okan I.: Benim araçta sürekli süspansiyon arızası çıkıyordu. Bir türlü çözemediler. En sonunda amortisörleri değiştirmek zorunda kaldım. 300.000 km'de başıma geldi.
• Selen K.: Benim 300 D'de tavan döşemesi sarkmıştı. Yeniden yaptırmak zorunda kaldım. 250.000 km'de başıma geldi.
• Tuncay L.: Benim araçta sürekli camlar buğulanıyordu. Bir türlü çözemediler. En sonunda rezistansı değiştirmek zorunda kaldım. 280.000 km'de başıma geldi.
• Vildan M.: Benim 300 D'de kapı kilitleri arızalandı. Bir türlü açılmıyordu. Tamir ettirmek zorunda kaldım. 290.000 km'de başıma geldi.
• Uğur N.: Benim araçta sürekli farlar yanmıyordu. Bir türlü çözemediler. En sonunda röleleri değiştirmek zorunda kaldım. 300.000 km'de başıma geldi.

Eski Kurt Mu, Yoksa Dert Küpü Mü?

Şimdi kanka, Mercedes 300 D alırken nelere dikkat etmen gerektiğini anlattım. Bu araçlar hala çok karizmatik ve konforlu olsa da, yaşları gereği bazı sorunlar çıkarabiliyor. Eğer arabadan anlıyorsan, tamir etmeyi seviyorsan ve biraz da maceraperestsen, 300 D sana keyifli bir klasik otomobil deneyimi yaşatabilir. Ama yok ben sanayiye gitmekten nefret ederim, arıza morıza uğraşamam diyorsan, belki de daha yeni bir model bakmak daha mantıklı olabilir.