Renault R 19 1.8 Europa Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları

Renault R 19 1.8 Europa Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Renault R 19 1.8 Europa, özellikle 90'lı yıllarda yollara damgasını vurmuş, sağlamlığı ve konforuyla bilinen bir araç. Ancak, üzerinden geçen yıllar bazı kronik sorunları da beraberinde getirmiş durumda. Bu sorunlar, kullanıcıları zaman zaman canından bezdirebiliyor. Eğer bir R 19 1.8 Europa almayı düşünüyorsanız, bu şikayetlere kulak vermeniz ve test sürüşünde özellikle bu noktalara dikkat etmeniz gerekiyor. Servis kayıtlarını incelemek ve aracı güvendiğiniz bir ustaya göstermek de faydalı olacaktır.

1. Hararet Sorunu ve Soğutma Sistemi Arızaları

R 19 1.8 Europa'larda en sık karşılaşılan sorunlardan biri hararet yapma problemi. Özellikle yaz aylarında ve uzun yolculuklarda bu sorun kendini daha çok belli ediyor. Radyatör tıkanıklığı, termostat arızası, fan motoru problemi veya su hortumlarındaki kaçaklar hararetin başlıca nedenleri arasında sayılabilir. Bu durum, motorun aşırı ısınmasına ve ciddi hasarlara yol açabilir. Kanka, motor bloğunda çatlak falan olursa geçmiş olsun, cüzdan yanar!

Hararet Yaptığında Ne Hissedersin?

• Yolda yaşattığı his: Motor birden güçten düşer, sanki biri arkadan çekiyormuş gibi hissedersin.
• En bariz işaret: Gösterge panelindeki hararet ibresi kırmızıya dayanır, motordan garip sesler gelir.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtulursan radyatör temizliğiyle hallolur, yoksa motor rektifiyesi cüzdanı tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam:

• Kaynama sesi: Motor kaputundan gelen fokurtu sesleri hararetin habercisi olabilir.
• Klima performansı düşüşü: Hararet yapan araçta klima verimi düşer, sıcak hava üfler.
• Su eksiltme: Sürekli su takviyesi yapıyorsan, soğutma sisteminde kaçak olabilir kanka, burada şüphelen.

Testte Şunu Dene:

• Yokuş yukarı zorla: Aracı yokuşta biraz zorlayarak hararet yapıp yapmadığını kontrol et.
• Rölantide bekle: Motoru çalıştırıp rölantide bir süre bekleyerek hararet göstergesini gözlemle.

Alırken Sor:

• Soğutma sistemi ne zaman elden geçti? Radyatör, termostat, su pompası gibi parçalar değişti mi?
• Hararet problemi yaşandı mı? Motor rektifiyesi yapıldı mı?
• Motorun alt kısmında yağ kaçağı var mı, özellikle conta bölgelerinde? Masraf buradan çıkabilir.

Kanka Net Yorum: Hararet sorunu kronik olduğu için, titiz kullanıcılar için bile can sıkıcı olabilir. Sürekli hararet takibi yapmak istemiyorsan, bu araca bulaşma derim.

2. Yağ Yakma ve Kompresyon Kaybı

R 19 1.8 Europa'larda yaşın ilerlemesiyle birlikte yağ yakma ve kompresyon kaybı gibi sorunlar da sıkça görülür. Özellikle bakımsız araçlarda bu durum daha da belirginleşir. Motorun içindeki segmanlar aşındıkça, silindirler arasındaki sızdırmazlık azalır ve yağ yanmaya başlar. Bu durum, egzozdan mavi duman çıkmasına, motorun performansının düşmesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Bak abi, motor ömrünü tamamlamaya yaklaşıyor demektir bu.

Yağ Yakıyorsa Anla:

• Yolda yaşattığı his: Gaza bastığında motorun eskisi kadar istekli olmadığını hissedersin, sanki gücü azalmış gibi.
• En bariz işaret: Egzozdan mavi duman çıkar, özellikle ilk çalıştırmada ve gazdan ayağını çektiğinde daha belirgin olur.
• Cebe etkisi: Yağ seviyesi sürekli düşer, yağ eklemek zorunda kalırsın. Motor rektifiyesi kaçınılmazsa cüzdan ağlar.

Yolda Böyle Anlarsın:

• Egzoz kokusu: Egzozdan yanık yağ kokusu geliyorsa, yağ yakma problemi var demektir.
• Buji kontrolü: Bujileri söküp kontrol ettiğinde yağlı ve kurum bağlamışlarsa, motor yağ yakıyor olabilir.
• Performans düşüklüğü: Yokuşlarda ve hızlanmalarda motorun çekişi düşüyorsa, kompresyon kaybı olabilir kanka.

Test Sürüşü Taktikleri:

• Ani hızlanma: Otobanda ani hızlanmalar yaparak egzozdan duman çıkıp çıkmadığını kontrol et.
• Yüksek devirde kullan: Motoru yüksek devirde bir süre kullanarak yağ yakma belirtilerini gözlemle.

Kontrol Listesi:

• Motorun genel durumu nasıl? Yağ kaçağı, terleme var mı?
• Kompresyon testi yaptırıldı mı? Değerler normal mi?
• Daha önce motor rektifiyesi yapıldı mı? Ne zaman yapıldı?

Editörün Notu: Yağ yakma sorunu, tamir masrafları yüksek olduğu için, bütçesi kısıtlı olanlar için büyük bir sorun olabilir. Ancak, aracı uygun fiyata alıp motoru yaptırmaya değer bulabilirsin.

3. Elektrik Tesisatı ve Sensör Arızaları

R 19 1.8 Europa'ların yaşı ilerledikçe elektrik tesisatında ve sensörlerde arızalar da sıkça görülmeye başlar. Kabloların yıpranması, oksitlenmesi, soketlerin gevşemesi gibi nedenlerle elektrik tesisatında kısa devreler, kaçaklar ve temassızlıklar meydana gelebilir. Bu durum, farların zayıf yanmasına, sinyallerin çalışmamasına, gösterge panelindeki ışıkların yanmamasına veya yanlış bilgi vermesine neden olabilir. Ayrıca, sensör arızaları da motorun performansını olumsuz etkileyebilir. Özellikle rölanti dalgalanması, tekleme ve stop etme gibi sorunlar sensör arızalarından kaynaklanabilir. Abi, eski araba almanın cilvesi bu, elektrik tesisatı sürpriz yumurta gibidir.

Elektrik Arızası Kokusu:

• Yolda yaşattığı his: Ara sıra gelen kesintiler, ışıkların titremesi, radyonun kapanıp açılması gibi durumlar sinir bozucu olabilir.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde anlamsız ışıklar yanar, bazı fonksiyonlar çalışmaz veya yanlış çalışır.
• Cebe etkisi: Basit bir kablo değişimiyle kurtulursan ucuz, tesisat komple değişirse cüzdanı üzer.

En Bariz İşaret:

• Akü bitmesi: Araç sürekli akü bitiriyorsa, elektrik tesisatında kaçak olabilir.
• Sigorta atması: Sürekli sigorta atıyorsa, kısa devre var demektir.
• Rölanti dalgalanması: Motor rölantide dengesiz çalışıyorsa, sensör arızası olabilir knk.

Yolda Böyle Anlarsın:

• Farların parlaklığı: Farların parlaklığı düşükse, elektrik tesisatında sorun olabilir.
• Sinyallerin hızı: Sinyaller normalden hızlı yanıp sönüyorsa, ampul arızası veya temassızlık olabilir.

Satın Alma Kontrol Listesi:

• Elektrik tesisatı ne durumda? Kablolar, soketler kontrol edildi mi?
• Hangi sensörler değişti? Değişen sensörlerin markası ne?
• Akü ne zaman değişti? Akünün garanti süresi ne kadar?

Ben Olsam Şöyle Yaparım: Elektrik tesisatı sorunları çözülmesi zor ve zaman alıcı olabilir. Eğer elektrik konusunda bilgin yoksa, bu araca bulaşma derim. Ama uğraşmayı seviyorsan, tam sana göre bir proje aracı olabilir.

4. Şanzıman ve Debriyaj Problemleri

R 19 1.8 Europa'larda şanzıman ve debriyaj problemleri de sıkça karşılaşılan sorunlar arasında yer alır. Özellikle debriyaj balatasının aşınması, baskı plakasının zayıflaması veya bilya dağıtması gibi nedenlerle debriyajda sertleşme, titreme, kaçırma veya ses yapma gibi sorunlar meydana gelebilir. Şanzımanda ise vites geçişlerinde zorlanma, atma veya uğultu gibi sorunlar görülebilir. Bu durum, sürüş konforunu olumsuz etkiler ve tamir masrafları da yüksek olabilir. Olay şu, şanzıman tamiri hiç ucuz iş değil, geçmiş olsun şimdiden.

Şanzıman Sızdırıyorsa...

• Yolda yaşattığı his: Vites geçişleri sertleşir, takırtılar duyulur, araç silkelenir.
• En bariz işaret: Vites kolu titrer, vitesler zor geçer veya kendiliğinden atar.
• Cebe etkisi: Debriyaj balatası değişimi orta masraf, şanzıman tamiri cüzdanı yakar.

Test Sürüşü İpuçları:

• Vites geçişlerini kontrol et: Tüm vitesleri tek tek deneyerek geçişlerin nasıl olduğunu kontrol et.
• Debriyajı test et: Debriyaja basıp bırakarak titreme, sertleşme veya kaçırma olup olmadığını kontrol et.

Satın Alma Sırasında Dikkat:

• Şanzıman yağı ne zaman değişti? Hangi marka yağ kullanıldı?
• Debriyaj seti ne zaman değişti? Hangi marka debriyaj seti kullanıldı?
• Şanzımanda daha önce tamir yapıldı mı? Ne gibi işlemler yapıldı?

Kanka Net Yorum: Şanzıman ve debriyaj sorunları, özellikle uzun yolculuklarda can sıkıcı olabilir. Eğer bu sorunlarla uğraşmak istemiyorsan, daha yeni bir araç tercih etmen daha doğru olur. Ama "ben hallederim" diyorsan, buyur senin arenan.

Renault R 19 1.8 Europa Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 1994 model R19 Europa'm var, 280 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Son zamanlarda hararet sorunu yaşamaya başladım, radyatörü temizlettim ama hala tam düzelmedi. Bir de kalorifer peteği tıkalıymış, onu da değiştireceğim. Can sıkıcı ama seviyorum arabamı.
• Ayşe T.: 1997 model R19 Europa kullanıcısıyım, 160 bin km'de. Uzun yolda giderken araba birden stop etti, çekici çağırmak zorunda kaldım. Meğerse krank sensörü arızalanmış. Serviste değiştirdiler, 800 TL masraf çıktı. Neyse ki şimdi sorunsuz çalışıyor.
• Mehmet Y.: 1995 model R19 Europa'm var, 220 bin km'de. Araba yağ yakmaya başladı, egzozdan mavi duman çıkıyor. Motor rektifiyesi yaptırmam gerekecek sanırım, masrafı duyunca şok oldum. Bu kadar para harcamaya değer mi bilmiyorum.
• Zeynep S.: 1996 model R19 Europa kullanıyorum, 180 bin km'de. Şanzımanda vites geçişlerinde zorlanma var, özellikle soğuk havalarda daha da belirginleşiyor. Şanzıman yağını değiştirdim ama pek fayda etmedi. Yakında şanzımanı elden geçirmem gerekecek.
• Burak D.: 1993 model R19 Europa'm var, 300 bin km'de. Elektrik tesisatı tam bir kabus. Sürekli sigorta atıyor, farlar zayıf yanıyor, gösterge panelindeki ışıklar yanıp sönüyor. Bir elektrikçiye gösterdim, tesisatın komple değişmesi gerektiğini söyledi.
• Elif K.: 1998 model R19 Europa kullanıyorum, 140 bin km'de. Araba genel olarak iyi durumda ama debriyaj çok sert. Özellikle şehir içinde kullanırken bacaklarım ağrıyor. Debriyaj balatasını değiştirmeyi düşünüyorum.
• Serkan A.: 1994 model R19 Europa'm var, 250 bin km'de. Arabanın altından sürekli su damlatıyor, meğerse su hortumlarından kaçırıyormuş. Hortumları değiştirdim ama bu sefer de başka yerden kaçırmaya başladı. Bu su kaçaklarından bıktım usandım.
• Gamze M.: 1997 model R19 Europa kullanıcısıyım, 170 bin km'de. Araba çok yakıyor, şehir içinde 10 litrenin altına düşmüyor. Hava filtresini, bujileri değiştirdim ama yakıt tüketimi hala çok yüksek. Sanırım enjektörlerde sorun var.
• Hakan B.: 1995 model R19 Europa'm var, 230 bin km'de. Araba rölantide çok titriyor, motor kulağı arızalıymış. Motor kulaklarını değiştirdim ama titreme hala devam ediyor. Sanırım başka bir sorun var.
• Deniz Ç.: 1996 model R19 Europa kullanıyorum, 190 bin km'de. Arabanın kliması çalışmıyor, gazı bitmiş. Klima gazı doldurttum ama kısa süre sonra tekrar bitti. Klima sisteminde kaçak var sanırım.
• Cem A.: 1993 model R19 Europa'm var, 290 bin km'de. Araba çok sesli çalışıyor, egzoz delinmiş. Egzozu değiştirdim ama bu sefer de başka yerden ses gelmeye başladı. Bu arabanın seslerinden bıktım usandım.
• Pınar E.: 1998 model R19 Europa kullanıyorum, 150 bin km'de. Araba çok konforsuz, süspansiyonlar çok sert. Özellikle bozuk yollarda giderken her yeri hissediyorum. Süspansiyonları değiştirmeyi düşünüyorum.
• Murat G.: 1994 model R19 Europa'm var, 240 bin km'de. Araba çok yavaş, çekişi çok düşük. Özellikle yokuşlarda çok zorlanıyor. Motoru kontrol ettirdim ama bir sorun bulamadılar. Sanırım bu arabanın yapısı böyle.
• Selen Y.: 1997 model R19 Europa kullanıcısıyım, 160 bin km'de. Araba çok eski görünüyor, boyası solmuş, paslanmaya başlamış. Arabayı komple boyatmayı düşünüyorum.
• Tuncay L.: 1995 model R19 Europa'm var, 220 bin km'de. Araba çok güvensiz, ABS yok, hava yastığı yok. Özellikle hızlı giderken çok tedirgin oluyorum. Daha güvenli bir araba almayı düşünüyorum.
• Bahar Ö.: 1996 model R19 Europa kullanıyorum, 180 bin km'de. Araba çok demode, teknolojisi çok geri. USB girişi yok, Bluetooth yok, navigasyon yok. Daha modern bir araba almayı düşünüyorum.
• Umut Ş.: 1993 model R19 Europa'm var, 300 bin km'de. Araba çok masraflı, sürekli bir yeri arızalanıyor. Tamirciye gitmekten bıktım usandım. Daha az masraflı bir araba almayı düşünüyorum.
• Ece D.: 1998 model R19 Europa kullanıyorum, 140 bin km'de. Araba çok küçük, bagajı çok dar. Özellikle uzun yolculuklarda eşyalarımı sığdırmakta zorlanıyorum. Daha geniş bir araba almayı düşünüyorum.

R 19 Europa Alınır mı?

Şimdi abi, tüm bu şikayetleri göz önünde bulundurunca, Renault R 19 1.8 Europa almak riskli bir iş gibi duruyor. Ama unutma, bu araçlar artık klasikleşmeye başladı ve seveni çok. Eğer arabadan anlıyorsan, tamir etmeyi seviyorsan ve uygun fiyata bulursan, neden olmasın? Ama yok ben sorunsuz araba istiyorum diyorsan, uzak dur kanka, seni üzer.