Skoda Roomster 1.2 Kullanıcı Şikayetleri: Deneyimler

Skoda Roomster 1.2 Kullanıcı Şikayetleri: Deneyimler 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Skoda Roomster 1.2, pratikliği ve geniş iç hacmiyle dikkat çeken bir araç. Ama kanka, her şey güllük gülistanlık değil. Özellikle 1.2 motor seçeneğinde bazı kronik sorunlar kullanıcıları canından bezdirebiliyor. Bu yazıda, Roomster 1.2 sahiplerinin en çok yakındığı konulara değineceğiz. Test sürüşünde nelere kulak kabartman gerektiğini, alırken hangi soruları sorman gerektiğini de söyleyeceğim. Hazır ol, Roomster gerçeğiyle yüzleşiyoruz!

1. TSI Motorun Meşhur Zincir Sesi Sendromu

Şimdi abi, TSI motorlar performansı severiz ama o zincir sesi yok mu, insanı kanser eder. Özellikle düşük kilometrelerde bile duyulmaya başlayan bu ses, zincir gergi mekanizmasının yetersizliğinden kaynaklanıyor. Sabah ilk çalıştırmada veya rölantide daha belirgin hale geliyor. Bu ses zamanla artar ve zincirin kopmasına kadar gidebilir. Zincir koptuğu anda da motoru kucağına alırsın, geçmiş olsun.

Ses Telleri Alarm Veriyor

• Yolda yaşattığı his: Rölantide hafif bir tedirginlik, acaba ne zaman kopacak hissi.
• En bariz işaret: Sabah ilk çalıştırmada veya soğuk havalarda duyulan zincir sesi.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtulursan zincir değişimi, şanssızsan motor rektifiye, cüzdanı tokatlar.

Bunu Duyuyorsan Tamam

• Motor soğukken ilk çalıştırmada 2-3 saniye süren metalik bir ses.
• Rölantide, özellikle motor ısındıktan sonra gelen tıkırtı veya şakırtı sesi.
• Yokuş yukarı düşük devirde giderken gaz pedalına bastığında duyulan zincir sesi. Kanka burada şüphelen.

Testte Şunu Dene

• Motor soğukken sabah ilk çalıştırmayı sen yap. Sesi dinle.
• Aracı rölantide 10-15 dakika çalıştır, sesin değişip değişmediğine dikkat et.

Alırken Sor

• Zincir ne zaman değişti? Faturası var mı?
• Servis kayıtlarında zincir gergi mekanizmasıyla ilgili bir işlem yapılmış mı?
• Motorun genel durumu hakkında detaylı bilgi al. Masraf hissi: Orta halli bir tamiratla kurtulma ihtimali var.

Kanka Net Yorum Zincir sesi hafifse ve yeni değişmişse belki tolere edilebilir. Ama ben olsam bu riskle uğraşmazdım, başka modellere bakardım.

2. DSG Şanzıman: Aşk mı, Nefret mi?

DSG şanzıman, konforu ve hızlı vites geçişlerini sevenler için harika. Ama Roomster 1.2'deki DSG'ler biraz nazlı olabiliyor. Özellikle kuru tip DSG'lerde kavrama sorunları sıkça yaşanıyor. Kalkışlarda titreme, vites geçişlerinde vuruntu gibi belirtiler gösteriyor. Bir de bu şanzımanlar sıcak havalarda daha çok naz yapıyor, dur-kalk trafikte iyice çekilmez hale geliyor.

Vites Geçişlerinde Drama Var

• Yolda yaşattığı his: Kalkışlarda hafif bir tedirginlik, vites geçişlerinde huzursuzluk.
• En bariz işaret: Kalkışlarda titreme, vites geçişlerinde vuruntu, dur-kalk trafikte kararsızlık.
• Cebe etkisi: Kavrama değişimi orta masraf, şanzıman tamiri üstüne soğuk su içirir.

Yolda Böyle Anlarsın

• Düşük hızlarda (özellikle 1-2-3 viteslerde) gaz pedalına hafifçe dokunduğunda titreme veya silkeleme.
• Vites geçişlerinde (özellikle yukarı doğru) belirgin bir vuruntu veya sarsıntı.
• Yokuş yukarı kalkışlarda aracın geri kayması veya zorlanması.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı soğukken çalıştır ve ilk kalkışları dikkatlice gözlemle. Titreme var mı?
• Dur-kalk trafikte bir süre kullan. Şanzımanın kararsız davranışları var mı?

Kontrol Listesi

• Şanzıman yağı ne zaman değişti? Hangi yağ kullanıldı?
• Kavrama ne zaman değişti? Faturası var mı?
• Şanzıman beyniyle ilgili bir işlem yapılmış mı? Masraf hissi: Bütçeni sarsacak bir sürprizle karşılaşabilirsin.

Editörün Notu DSG sorunları can sıkıcı olabilir ama düzenli bakımla ve dikkatli kullanımla ömrü uzatılabilir. Şanzıman konusunda hassassanız, manuel vitesli modellere yönelin.

3. İç Mekan Kalitesi: Sesler Orkestrası

Şimdi bak, Roomster pratik bir araç ama iç mekan kalitesi pek iç açıcı değil. Özellikle torpido, kapı içleri ve konsol gibi yerlerden gelen trim sesleri, uzun yolda insanı çileden çıkarabiliyor. Bozuk yollarda bu sesler daha da artıyor. Sanki araba değil, teneke kutuyla gidiyorsun gibi hissedersin.

Plastik Aşkına

• Yolda yaşattığı his: Sürekli bir rahatsızlık, konsantrasyon bozukluğu.
• En bariz işaret: Bozuk yollarda veya kasislerde duyulan gıcırtı, tıkırtı ve vibrasyon sesleri.
• Cebe etkisi: Genelde masrafsız, ama sinirlerin yıpranması paha biçilemez.

En Bariz İşaret

• Torpido gözünden gelen tıkırtılar.
• Kapı içlerinden gelen gıcırtılar.
• Konsoldan gelen vibrasyon sesleri.

Yolda Böyle Anlarsın

• Aracı bozuk yolda veya kasisli yolda kullan. Sesleri dinle.
• İç mekana elinle vurarak veya bastırarak seslerin kaynağını bulmaya çalış.

Satın Alma Kontrol Listesi

• İç mekandaki tüm plastik parçaları kontrol et. Çatlak veya kırık var mı?
• Kapıların ve torpidonun düzgün kapanıp kapanmadığına bak.
• Daha önce trim sesleri için bir işlem yapılmış mı? Masraf hissi: Genelde kendin halledebilirsin, ama uğraşmak istemiyorsan bir servise gösterebilirsin.

Ben Olsam Şöyle Yaparım Trim sesleri beni deli eder. Bu yüzden almadan önce iyice test eder, sesleri tespit eder ve pazarlıkta kullanırdım. Belki de hiç almazdım.

4. 1.2 TSI Motorun Yağ Yakma Huyu

Olay şu, 1.2 TSI motorların birçoğunda yağ yakma problemi var. Bu durum, özellikle yüksek devirde kullanıldığında veya uzun yolculuklarda daha belirgin hale geliyor. Yağ seviyesini sürekli kontrol etmek gerekiyor, yoksa motor yatak sarabilir. Bir de bu yağ yakma olayı, egzozdan kötü kokular çıkmasına neden oluyor.

Dumanlar Yükseliyor

• Yolda yaşattığı his: Sürekli bir endişe, acaba yağ bitti mi korkusu.
• En bariz işaret: Egzozdan çıkan mavi duman, sık sık yağ tamamlama ihtiyacı.
• Cebe etkisi: Yağ takviyesi sürekli masraf, motor rektifiye tam bir felaket.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen

• Egzozdan özellikle ilk çalıştırmada veya yüksek devirde mavi duman çıkıyorsa.
• Araç normalden daha fazla yağ tüketiyorsa (örneğin, 1000 km'de 1 litre).
• Motorun altından veya yanından yağ kaçağı varsa.

Test Sürüşü Taktikleri

• Aracı yüksek devirde (4000-5000 rpm) bir süre kullan. Egzozdan duman çıkıyor mu kontrol et.
• Motoru stop ettikten sonra bir süre bekle ve tekrar çalıştır. Duman çıkıyor mu bak.

Alırken Sor

• Araç daha önce yağ yakma problemi yaşadı mı? Hangi işlemler yapıldı?
• Motorun genel durumu hakkında detaylı bilgi al. Kompresyon testi yaptırabilirsin.
• Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol ediyor musun? Masraf hissi: Motor sorunları her zaman risklidir, hazırlıklı ol.

Editörün Notu Yağ yakma problemi varsa uzak durmak en iyisi. Ama çok beğendiysen ve fiyatı uygunsa, motoru yaptırmak da bir seçenek olabilir. Ama iyi bir ustaya denk gelmek şart.

Skoda Roomster 1.2 Kullanıcı Şikayetleri: Deneyimler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2011 model Roomster 1.2 TSI sahibiyim. 120.000 km'de zincir sesi başladı, değiştirmek zorunda kaldım. Şehir içi kullanımda yakıt tüketimi biraz yüksek, uzun yolda daha iyi.
• Ayşe T.: 2013 model Roomster'ım var. DSG şanzımandan çok çekiyorum. Özellikle sıcak havalarda kalkışlarda titreme yapıyor. Servise götürdüm, kavrama değişimi dediler, yaptırmak istemedim.
• Mehmet Y.: 2010 model Roomster kullanıyorum. İç mekandaki trim sesleri beni deli ediyor. Bozuk yolda giderken her yerden ses geliyor. Bir de yağ yakma problemi var, sürekli yağ ekliyorum. 150 bin km'deyim.
• Zeynep S.: 2012 model Roomster aldım, 80 bin km'de. Zincir sesi yüzünden sanayiden çıkamaz oldum. Bir de DSG'si tam bir kumar, ne zaman arıza verecek diye ödüm kopuyor. Şehir içinde kısa mesafelerde kullanıyorum.
• Murat D.: 2014 model Roomster'ım var. 1.2 TSI motor yağ yakıyor, sürekli takip etmek gerekiyor. Uzun yolda daha çok yakıyor. Bir de trim sesleri var, ama alıştım artık. 180 bin km'deyim.
• Elif Ç.: 2011 model Roomster kullanıcısıyım. Aracın genişliği ve kullanışlılığı çok iyi, ama motoru biraz zayıf. Yokuşlarda zorlanıyor. Bir de DSG şanzımanı tam bir muamma, ne zaman sorun çıkaracağı belli olmuyor. 90 bin km'deyim.
• Hasan B.: 2013 model Roomster sahibiyim. DSG şanzıman arızası verdi, tamiri çok pahalıya patladı. Tavsiye etmiyorum, uzak durun. Şehir dışı uzun yol yaptım 50 bin km'de.
• Gamze K.: 2010 model Roomster kullanıyorum. İç mekandaki trim sesleri çok can sıkıcı. Bir de 1.2 motorun performansı yetersiz. Yokuşlarda çok bağırıyor. 110 bin km'deyim.
• Cem A.: 2012 model Roomster aldım. Zincir sesi ve yağ yakma problemi çıktı. İkisini de yaptırmak zorunda kaldım. Masraflı bir araç. 140 bin km'deyim.
• Deniz U.: 2014 model Roomster'ım var. DSG şanzımanı sorunlu, kalkışlarda titreme yapıyor. Servis çözüm bulamadı. 60 bin km'deyim.
• Burak L.: 2011 model Roomster kullanıyorum. 1.2 TSI motorun performansı çok düşük. Yokuşlarda bayılıyor. Bir de yağ yakma problemi var. 160 bin km'deyim.
• Selin P.: 2013 model Roomster aldım. İç mekandaki trim sesleri çok rahatsız edici. Bir de DSG şanzımanı sorunlu, vites geçişlerinde vuruntu yapıyor. 70 bin km'deyim.
• Caner Ö.: 2010 model Roomster kullanıcısıyım. Zincir sesi ve yağ yakma problemi çıktı. İkisini de yaptırmak zorunda kaldım. Masraflı bir araç. 130 bin km'deyim.
• Ece V.: 2012 model Roomster'ım var. DSG şanzımanı sorunlu, kalkışlarda titreme yapıyor. Servis çözüm bulamadı. 50 bin km'deyim.
• Fatih N.: 2014 model Roomster kullanıyorum. 1.2 TSI motorun performansı çok düşük. Yokuşlarda bayılıyor. Bir de yağ yakma problemi var. 170 bin km'deyim.
• Gizem M.: 2011 model Roomster aldım. İç mekandaki trim sesleri çok rahatsız edici. Bir de DSG şanzımanı sorunlu, vites geçişlerinde vuruntu yapıyor. 80 bin km'deyim.
• Serkan S.: 2013 model Roomster kullanıcısıyım. Zincir sesi ve yağ yakma problemi çıktı. İkisini de yaptırmak zorunda kaldım. Masraflı bir araç. 120 bin km'deyim.
• Tuğçe Y.: 2010 model Roomster'ım var. DSG şanzımanı sorunlu, kalkışlarda titreme yapıyor. Servis çözüm bulamadı. 40 bin km'deyim.

Roomster 1.2: Almalı mı, Kaçmalı mı?

Şimdi kanka, Roomster 1.2 geniş iç hacmi ve pratikliğiyle cazip gelebilir. Ama bu motor seçeneğindeki kronik sorunlar insanı canından bezdirebilir. Zincir sesi, DSG arızası, trim sesleri ve yağ yakma problemi potansiyel baş ağrıları. Eğer bütçen kısıtlıysa ve risk almayı seviyorsan belki düşünülebilir. Ama ben olsam daha sorunsuz bir alternatif arardım. Sonuçta araba alıyorsun, dert değil.