Peugeot 406 3.0 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler

Peugeot 406 3.0 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Peugeot 406 3.0, zamanının ötesinde bir konfor ve yol tutuş dengesi sunan, heybetli bir sedan. Ama gelin görün ki, bu Fransız güzeli, yaşının getirdiği bazı sorunlarla da cebelleşiyor. Özellikle 3.0 litrelik V6 motorun kendine has kaprisleri, potansiyel alıcıları düşündürüyor. Test sürüşünde nelere dikkat etmeli, alırken hangi soruları sormalı, hepsini tek tek anlatacağım. Bu yazıyı okuduktan sonra 406 3.0 macerasına atılmaya değer mi, değmez mi, kafanda netleşecek.

1. Otomatik Şanzıman Kararsızlığı ve Vuruntulu Geçişler

Şimdi abi, Peugeot 406 3.0'ın otomatik şanzımanı, kronikleşmiş bir dert. Özellikle yaş ilerledikçe, vites geçişlerinde kararsızlık, devir dalgalanması ve hatta vuruntular baş gösterebiliyor. Bu durum, hem sürüş konforunu baltalıyor hem de şanzımanın ömrünü kısaltma potansiyeli taşıyor. Şanzıman arızası demek, cüzdanın yanması demek, benden söylemesi. Özellikle dur-kalk trafikte bu sorun daha da belirginleşiyor, sinirleri hoplatıyor.

Yolda yaşattığı his: Sanki şanzıman "Acaba şimdi mi vites atsam, yoksa biraz daha mı beklesem?" diye düşünüyor gibi.

• En bariz işaret: Özellikle 2. vitesten 3'e geçişlerde hissedilen ani sarsıntı.
• Cebe etkisi: Şanzıman tamiri/revizyonu demek, cüzdanı fena tokatlar.

Bunu duyuyorsan tamam:

• Vites geçişlerinde "küt" diye bir ses geliyorsa,
• Soğuk havalarda ilk çalıştırmada daha belirgin vuruntular varsa,
• Yokuşlarda şanzıman sürekli vites düşürüp yükseltiyorsa, kanka burada şüphelen.

Test Sürüşü Taktikleri:

• Şanzımanı iyice ısıt. En az 15-20 dakika kullan.
• Dur-kalk trafikte şanzımanın davranışlarını gözlemle. Ani hızlanmalarda ve yavaşlamalarda tepkilerini kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi:

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini sor. Düzenli bakım yapılmış mı öğren.
• Şanzımanla ilgili daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığını araştır.
• Şanzıman arızası, üstüne soğuk su içirecek bir masraf çıkarabilir, aklında olsun.

Kanka net yorum: Şanzıman sorunluysa uzak dur. Ama "Ben şanzıman ustası tanıyorum, ucuza hallederim" diyorsan, o zaman düşünülebilir.

2. Yüksek Yakıt Tüketimi ve Yağ Eksiltme

Şimdi bak, 3.0 litrelik bir V6 motordan bahsediyoruz. Dolayısıyla yakıt tüketimi konusunda mucizeler beklememek lazım. Ama bazı kullanıcılar, normalin üzerinde bir tüketimden ve özellikle yağ eksiltme sorunundan yakınıyor. Bu durum, motorun yıpranmış olabileceğine veya bazı parçaların ömrünü tamamladığına işaret edebilir. Yağ eksiltme, motorun içten içe çürümesi demek, aman dikkat!

Yolda yaşattığı his: Benzin istasyonuna her uğradığında cüzdanın hafiflediğini hissetmek.

• En bariz işaret: Depoyu fulledikten kısa süre sonra benzin göstergesinin hızla düşmesi.
• Cebe etkisi: Yakıt masrafı, bütçeyi zorlayabilir. Yağ eksiltme de cabası.

En bariz işaret:

• Egzozdan mavi duman çıkıyorsa,
• Motor yağ seviyesi sürekli düşüyorsa,
• Aracın altında yağ damlaları görüyorsan, alarm zilleri çalmaya başladı demektir.

Yolda böyle anlarsın:

• Normal kullanımda 15 litrenin üzerinde yakıt tüketiyorsa,
• Uzun yolda bile 10 litrenin altına inmiyorsa,

Kontrol listesi:

• Motorun genel durumunu kontrol ettir. Özellikle kompresyon testi yaptır.
• Yağ kaçağı olup olmadığını kontrol et. Conta ve keçe durumlarına baktır.
• Bu sorun, ileride motor rektifiyesi gibi büyük masraflara yol açabilir, unutma.

Editörün Notu: Yakıt tüketimi seni korkutmuyorsa ve yağ eksiltme sorunu yoksa, bu motorun keyfini çıkarabilirsin. Ama bütçeni düşünüyorsan, daha ekonomik bir seçenek düşünebilirsin.

3. İç Mekan Trim Sesleri ve Kalite Algısı

Olay şu, Peugeot 406 3.0'ın iç mekan tasarımı ve malzeme kalitesi, o yılların standartlarına göre gayet iyiydi. Ama aradan geçen yıllar, bazı trim parçalarının gevşemesine ve ses yapmasına neden olmuş olabilir. Özellikle bozuk yollarda veya kasislerde bu sesler daha da belirginleşiyor ve sürüş keyfini kaçırabiliyor. Tıkırtılar, gıcırtılar... tam bir orkestra!

Yolda yaşattığı his: Sanki arabanın içindeki her parça, "Ben buradayım!" diye bağırmaya çalışıyor gibi.

• En bariz işaret: Gösterge panelinden, kapı içlerinden veya torpido gözünden gelen sinir bozucu sesler.
• Cebe etkisi: Trim sesleri için yapılacak işlemler genellikle ucuz kurtarır. Ama takıntı seviyesine göre masraf artabilir.

Şunu yapıyorsa şüphelen:

• Kötü yolda giderken arabanın içinden gelen sesler artıyorsa,
• Kapıları sert kapatınca trim parçalarından ses geliyorsa,
• Torpido gözünü açıp kapattığında gıcırdama sesi duyuyorsan, bu seslere kulak ver.

Testte şunu dene:

• Aracı bozuk bir yolda sür. Trim seslerini dinle.
• İç mekandaki tüm parçalara dokun. Gevşek veya sallanan bir parça var mı kontrol et.

Alırken sor:

• Daha önce trim sesleriyle ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını sor.
• İç mekandaki tüm parçaların sağlam olup olmadığını kontrol et.
• Bu sorun, genellikle küçük müdahalelerle çözülebilir, ama bazı durumlarda can sıkıcı olabilir.

Ben olsam şöyle yaparım: Trim sesleri benim için önemli değil diyorsan, bu konuyu kafana takmana gerek yok. Ama "Ben sessizliğe önem veririm" diyorsan, bu arabayı almadan önce iyi düşün.

4. Elektrik Tesisatı Arızaları ve Sensör Problemleri

Kanka, Peugeot 406 3.0'ın yaşı ilerledikçe, elektrik tesisatında ve sensörlerde bazı arızalar görülebiliyor. Özellikle ABS, ESP, hava akışmetre gibi sensörlerdeki problemler, aracın performansını olumsuz etkileyebilir ve arıza lambalarının yanmasına neden olabilir. Elektrik arızaları, tamirci tamirc dolaşmana neden olabilir, benden söylemesi.

Yolda yaşattığı his: Sürekli "Acaba şimdi hangi arıza lambası yanacak?" diye düşünmek.

• En bariz işaret: Gösterge panelinde sürekli yanan arıza lambaları.
• Cebe etkisi: Sensör değişimi veya elektrik tesisatı tamiri, orta masraf diyebiliriz.

En bariz işaret:

• ABS veya ESP lambası sürekli yanıyorsa,
• Motor arıza lambası sık sık yanıp sönüyorsa,
• Araçta tekleme veya performans düşüklüğü varsa, elektrik tesisatını kontrol ettirmen gerekebilir.

Test Sürüşü Taktikleri:

• Test sürüşünde ABS'yi ve ESP'yi test et. Ani frenlemelerde ve virajlarda sistemlerin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol et.
• Aracın tüm elektronik özelliklerini (klima, camlar, silecekler vb.) kontrol et.

Alırken sor:

• Daha önce elektrik tesisatıyla ilgili bir işlem yapılıp yapılmadığını sor.
• Arıza lambalarının neden yandığını öğrenmeye çalış.
• Bu sorunlar, bazen basit bir sensör değişimiyle çözülebilirken, bazen de daha karmaşık bir tamirat gerektirebilir.

Kanka net yorum: Elektrik tesisatı arızaları seni yorabilir. Ama "Ben elektronik işlerinden anlarım" diyorsan, bu sorunları kendin çözebilirsin.

Peugeot 406 3.0 Kullanıcı Şikayetleri: Tavsiye edenler Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2001 model 406 3.0'ım var. 250 bin km'de. Şehir içinde kullanıyorum. Şanzıman geçişleri biraz sertleşti, özellikle soğukken daha belirgin. Bir de yakıt tüketimi biraz yüksek, ama konforu için değer.
• Ayşe T.: 2000 model 406 3.0 kullanıcısıyım. Uzun yolda çok keyifli, ama şehir içinde yakıtı üzüyor. Bir de geçenlerde ABS sensörü arızalandı, değiştirmek zorunda kaldım. Ama genel olarak memnunum, konforlu bir araç.
• Mehmet Y.: 1999 model 406 3.0 sahibiyim. 300 bin km'yi geçti. Yağ eksiltme sorunum var, sürekli takip etmek gerekiyor. Bir de trim sesleri canımı sıkıyor, özellikle bozuk yollarda. Ama motoru hala çok güçlü, yolda bırakmıyor.
• Zeynep S.: 2002 model 406 3.0 aldım. İlk başlarda çok memnundum, ama sonra şanzıman arızası verdi. Revizyon yaptırmak zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu. Alırken dikkatli olmak gerekiyor.
• Hakan B.: 2001 model 406 3.0'ım var. LPG taktırdım, yakıt sorununu çözdüm. Ama şimdi de elektrik tesisatında ara sıra sorunlar yaşıyorum. Ufak tefek arızalar çıkabiliyor, ama genel olarak severek kullanıyorum.
• Elif C.: 2000 model 406 3.0 kullanıcısıyım. Aracımdan çok memnunum, özellikle yol tutuşu harika. Ama yakıt tüketimi biraz fazla, uzun yolda daha ekonomik oluyor. Bir de trim sesleri biraz can sıkıcı, ama alıştım artık.
• Burak D.: 1999 model 406 3.0 sahibiyim. 280 bin km'de. Şanzıman geçişleri biraz sertleşti, özellikle soğukken daha belirgin. Bir de yakıt tüketimi biraz yüksek, ama konforu için değer.
• Gizem A.: 2002 model 406 3.0 kullanıcısıyım. Uzun yolda çok keyifli, ama şehir içinde yakıtı üzüyor. Bir de geçenlerde ABS sensörü arızalandı, değiştirmek zorunda kaldım. Ama genel olarak memnunum, konforlu bir araç. Ankara'da yaşıyorum, genelde uzun yol yapıyorum.
• Can T.: 2001 model 406 3.0 sahibiyim. 320 bin km'yi geçti. Yağ eksiltme sorunum var, sürekli takip etmek gerekiyor. Bir de trim sesleri canımı sıkıyor, özellikle bozuk yollarda. Ama motoru hala çok güçlü, yolda bırakmıyor. İstanbul trafiğinde kullanıyorum.
• Deniz K.: 2000 model 406 3.0 aldım. İlk başlarda çok memnundum, ama sonra şanzıman arızası verdi. Revizyon yaptırmak zorunda kaldım, bayağı masraflı oldu. Alırken dikkatli olmak gerekiyor. İzmir'de yaşıyorum.
• Selin E.: 1999 model 406 3.0'ım var. LPG taktırdım, yakıt sorununu çözdüm. Ama şimdi de elektrik tesisatında ara sıra sorunlar yaşıyorum. Ufak tefek arızalar çıkabiliyor, ama genel olarak severek kullanıyorum. Bursa'da kullanıyorum.
• Okan Y.: 2002 model 406 3.0 kullanıcısıyım. Aracımdan çok memnunum, özellikle yol tutuşu harika. Ama yakıt tüketimi biraz fazla, uzun yolda daha ekonomik oluyor. Bir de trim sesleri biraz can sıkıcı, ama alıştım artık. Antalya'da yaşıyorum.
• Ece M.: 2001 model 406 3.0 sahibiyim. Şanzıman geçişleri biraz sarsıntılı, özellikle ilk çalıştırmada hissediliyor. Yakıt tüketimi de biraz yüksek ama genel olarak konforlu bir araç. 180 bin km'de aldım.
• Umut L.: 2000 model 406 3.0 kullanıcısıyım. Uzun yolda çok rahat, ama şehir içinde park etmek biraz zor. ABS sensörü arızası yaşadım, değiştirdim. Genel olarak memnunum. 220 bin km'de.
• Aslı G.: 1999 model 406 3.0 sahibiyim. Yağ eksiltme sorunum var, sürekli kontrol ediyorum. Trim sesleri de cabası. Ama motorun sesi beni benden alıyor. 260 bin km'de.
• Kerem F.: 2002 model 406 3.0 aldım. Şanzıman arızası çıkardı, bayağı masraflı oldu. Alırken şanzımana dikkat etmek gerekiyor. 150 bin km'de.
• Deniz D.: 2001 model 406 3.0'ım var. LPG taktırdım, yakıt tüketimi azaldı. Elektrik tesisatında ufak tefek sorunlar yaşıyorum ama genel olarak memnunum. 290 bin km'de.
• Pelin Ş.: 2000 model 406 3.0 kullanıcısıyım. Yol tutuşu harika, ama yakıt tüketimi biraz fazla. Trim sesleri de var ama alıştım. 210 bin km'de.

Peugeot 406 3.0: Nostalji mi, Yoksa Baş Ağrısı mı?

Şimdi kanka, Peugeot 406 3.0, kendine has karakteri olan bir otomobil. Konforu, yol tutuşu ve heybetli duruşuyla hala cezbedici. Ama yaşının getirdiği bazı sorunlar da yok değil. Şanzıman, yakıt tüketimi, trim sesleri ve elektrik arızaları, potansiyel alıcıları düşündürmeli. Eğer "Ben bu sorunlarla uğraşırım, arabamı severek binerim" diyorsan, 406 3.0 sana keyifli bir sürüş deneyimi sunabilir. Ama "Ben sorunsuz araba isterim" diyorsan, daha yeni modellere yönelmek daha mantıklı olabilir. Seçim senin, keyif senin!