BMW 5.20i Kronik Sorunları ve Ayrıntılı Kullanıcı Yorumları ?

BMW 520i Tüm Kronik Sorunları ve Ayrıntılı Kullanıcı Yorumları

BMW 5 Serisi, özellikle 520i modeli, hem lüks hem de performans arayan kullanıcılar için popüler bir tercih. Ancak, her araçta olduğu gibi, BMW 520i'nin de zamanla ortaya çıkan bazı kronik sorunları vardır. Bu yazıda, BMW 520i'nin tüm kronik sorunlarını ayrıntılı bir şekilde ele alacak ve kullanıcıların deneyimlerine yer vereceğiz.

1. Motor Problemleri

BMW 520i'nin sahip olduğu motor, N20 kodlu 2.0 litrelik turbo motor, genellikle yüksek performans ve verimlilik sunmasıyla bilinir. Ancak, bu motorla ilgili bazı kronik sorunlar bildirilmiştir:

• Zamanlama Zinciri Sorunları: Bu motorlarda en sık rastlanan sorunlardan biri zamanlama zinciri gergisi ve zincirinin erken aşınmasıdır. Zamanla gergi, zincirin kaymasına veya hatta kırılmasına neden olabilir. Bu, motorun ciddi şekilde zarar görmesine yol açabilir. Zamanında tespit edilmezse, komple motor değişimi gerektirebilir.

• Turbo Şarj Ünitesi: Turbo şarj ünitesi, zamanla yağ sızdırmaya başlayabilir. Bu durum, turbo performansının düşmesine ve araçta güç kaybına neden olabilir. Bazı kullanıcılar, turbo sorunlarının genellikle yüksek kilometrelerde (120.000 km ve üstü) ortaya çıktığını belirtmektedir.

2. Elektriksel ve Elektronik Problemler

BMW 520i'nin sahip olduğu teknolojik donanımlar, aracı daha konforlu ve güvenli hale getirse de, bazı kronik elektriksel ve elektronik sorunlar da yaşanmaktadır:

• iDrive Sistemi: BMW'nin multimedya kontrol sistemi olan iDrive, zaman zaman donma, yavaşlama veya tamamen çökme gibi sorunlar yaşayabilir. Yazılım güncellemeleri genellikle bu sorunları çözse de, bazı durumlarda donanım değişimi gerekebilir.

• Akü ve Elektrik Sistemleri: BMW 520i, özellikle şehir içi kısa mesafelerde kullanıldığında aküyle ilgili sorunlar yaşayabilir. Akü şarjının yeterli seviyede kalmaması, araçtaki elektronik sistemlerin hatalı çalışmasına yol açabilir. Bu, start-stop sisteminin düzgün çalışmamasına da neden olabilir.

3. Şanzıman Sorunları

BMW 520i, 8 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır. Bu şanzıman genel olarak oldukça güvenilir olsa da, bazı kullanıcılar şanzımanla ilgili belirli sorunlar bildirmiştir:

• Sarsıntılı Vites Geçişleri: Özellikle düşük hızlarda, vites geçişlerinde sarsıntı veya anormal bir his oluşabilir. Bu durum genellikle yazılım güncellemeleri ile düzeltilebilse de, bazı kullanıcılar şanzıman yağının değiştirilmesiyle sorunun çözüldüğünü belirtmiştir.

• Tork Konvertörü: Tork konvertörü, zamanla aşınabilir ve bu da aracın hızlanmasında gecikmelere neden olabilir. Uzun vadede tork konvertörü değişimi gerekebilir.

4. Süspansiyon ve Direksiyon Sorunları

BMW 520i'nin süspansiyon ve direksiyon sistemi genellikle iyi bir sürüş deneyimi sunar, ancak bu sistemlerle ilgili de bazı sorunlar rapor edilmiştir:

• Amortisör ve Yürüyen Aksam: Araç yüksek kilometrelere ulaştığında, amortisörler ve yürüyen aksam parçalarında aşınmalar meydana gelebilir. Bu, araçta konfor kaybına ve yol tutuşunda zayıflamaya neden olabilir. Özellikle çukurlu yollarda kullanılan araçlarda bu sorunlar daha erken ortaya çıkabilir.

• Direksiyon Kutusu Sorunları: Bazı kullanıcılar, direksiyon kutusunda zamanla boşluk hissettiklerini ve direksiyon hassasiyetinin azaldığını belirtmiştir. Bu sorun, direksiyon kutusunun revize edilmesi veya değiştirilmesiyle çözülebilir.

Ayrıntılı Kullanıcı Yorumları

Ahmet Bey'in Yorumları:

"2018 model bir BMW 520i kullanıcısı olarak, aracımda 80.000 km'ye geldiğimde zamanlama zinciri problemiyle karşılaştım. Neyse ki, yetkili serviste erken müdahale edildi ve daha büyük bir sorun yaşamadım. Ayrıca, birkaç kez iDrive sisteminin aniden kapandığını gördüm. Bu durum oldukça sinir bozucu olsa da, yazılım güncellemesi ile sorun çözüldü. Genel olarak, sürüş deneyiminden çok memnunum, ancak bu tür kronik sorunlar BMW'den beklenmeyecek şeyler."

Merve Hanım'ın Yorumları:

"BMW 520i ile yaklaşık 3 yıldır şehir içi ağırlıklı kullanıyorum. Araçtan genel olarak memnunum, ancak akü sorunu beni hayal kırıklığına uğrattı. Start-stop sistemi sık sık devre dışı kalıyor ve akünün dolmaması nedeniyle birkaç kez yolda kaldım. Ayrıca, süspansiyonun biraz sert olduğunu düşünüyorum. Amortisörlerde sorun olmasa da, özellikle bozuk yollarda çok sarsıntı yaşıyorum."

Mehmet Bey'in Yorumları:

"Aracımda 100.000 km'yi geçtiğimde, turbo şarj ünitesinden yağ sızdırmaya başladığını fark ettim. Serviste turbo değişimi yapıldı, ancak bu, oldukça maliyetli bir işlem oldu. Ayrıca, şanzıman geçişlerinde bazen bir sarsıntı hissediyorum. Özellikle düşük hızlarda bu durum can sıkıcı olabiliyor. Yine de, aracın genel performansından ve konforundan memnunum."