Subaru Forester 2.5 XT Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları

Subaru Forester 2.5 XT Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları: 2026'da alınır mı / masraf açar mı / uzak durmalı mı?

Subaru Forester 2.5 XT, turbo beslemeli motoru ve simetrik dört çeker sistemiyle heyecan verici bir sürüş deneyimi sunuyor. Ancak her güzelin bir kusuru olduğu gibi, bu modelin de bazı kronik sorunları kullanıcıları canından bezdirebiliyor. Test sürüşüne çıkmadan önce nelere dikkat etmeniz gerektiğini, hangi soruları sormanız gerektiğini bilmek, ileride yaşayacağınız olası sürprizleri en aza indirebilir. Şimdi bak, bu sorunlara yakından bakalım.

1. Turbo Besleme Kaynaklı Yağ Eksiltme

Kanka, Subaru deyince akla ilk gelen şeylerden biri yağ eksiltme. Özellikle turbo beslemeli 2.5 XT motorlarda bu durum daha da belirginleşiyor. Yüksek devirlerde ve zorlu koşullarda kullanıldığında motor, normalden fazla yağ tüketebiliyor. Bu durum, sık sık yağ seviyesini kontrol etmeyi ve tamamlamayı gerektiriyor. İhmal edilirse, turbo ve motor parçalarında ciddi hasarlara yol açabilir, cüzdanı fena tokatlar.

Can Sıkıcı His:

• Yolda yaşattığı his: Güven vermeyen, sürekli bir tedirginlik hissi.
• En bariz işaret: Arka tamponda beliren hafif yağ lekesi ve egzozdan çıkan mavimsi duman.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtulma ihtimali düşük, motor rektifiyesi veya turbo değişimi gerekebilir.

Bunu Duyuyorsan Tamam:

• Egzozdan gelen yanık yağ kokusu.
• Motorun rölantide titremesi.
• Yağ seviyesi uyarı lambasının sık sık yanması. Kanka burada şüphelen.

Testte Şunu Dene:

• Motoru iyice ısıttıktan sonra yüksek devirlerde kısa bir sürüş yap. Ardından egzozdan duman gelip gelmediğini kontrol et.
• Yokuş yukarı zorlarken motorun tepkisini ve sesini dinle. Anormal bir ses veya performans düşüklüğü varsa dikkatli ol.

Alırken Sor:

• Aracın düzenli olarak yağ seviyesi kontrolü yapılıp yapılmadığını sor.
• Önceki sahibinin hangi marka ve viskozitede yağ kullandığını öğren.
• Motorun daha önce rektifiye veya turbo değişimi görüp görmediğini mutlaka araştır. Cüzdanı gıdıklamaz, direkt tokatlar.

Ben olsam şöyle yaparım: Eğer yağ eksiltme kronikleşmişse ve masrafı yüksekse, bu araçtan uzak dururum abi. Çünkü bu sorun, ileride daha büyük arızalara davetiye çıkarabilir.

2. Otomatik Şanzıman Kararsızlığı ve Vites Geçişlerinde Sarsıntı

Subaru Forester 2.5 XT'nin otomatik şanzımanı, özellikle düşük hızlarda ve dur-kalk trafikte kararsızlık gösterebiliyor. Vites geçişleri sarsıntılı olabiliyor ve bazen de geç tepki veriyor. Bu durum, sürüş konforunu olumsuz etkiliyor ve uzun vadede şanzıman ömrünü kısaltabiliyor. Şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmesi bu sorunu bir nebze olsun azaltabilir ama tamamen ortadan kaldırmaz.

Can Sıkıcı His:

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba ilk defa otomatik şanzıman kullanıyormuş gibi acemice geçişler.
• En bariz işaret: Özellikle 1. ve 2. vites geçişlerinde hissedilen belirgin sarsıntı.
• Cebe etkisi: Orta masraf, şanzıman revizyonu gerekebilir.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen:

• Soğuk havalarda şanzımanın geç ısınması ve vites geçişlerinin daha da sertleşmesi.
• Yokuşlarda vites düşürmekte zorlanma veya gereksiz yere vites küçültme.
• Şanzımandan gelen uğultu veya tıkırtı sesleri.

Yolda Böyle Anlarsın:

• Dur-kalk trafikte şanzımanın davranışını gözlemle. Ani hızlanmalarda ve yavaşlamalarda vites geçişlerinin nasıl olduğunu kontrol et.
• Sabit hızda giderken gaza hafifçe dokunarak şanzımanın tepkisini ölç. Gecikmeli veya sarsıntılı tepkiler varsa dikkatli ol.

Kontrol Listesi:

• Şanzıman yağının ne zaman değiştiğini ve hangi marka yağ kullanıldığını öğren.
• Şanzımanın daha önce bir tamir görüp görmediğini araştır.
• Şanzıman beyninin (TCU) güncel olup olmadığını kontrol ettir.

Kanka Net Yorum: Şanzıman kararsızlığı ve sarsıntı, uzun yolculuklarda ve şehir içi yoğun trafikte insanı çileden çıkarabilir abi. Eğer konfor sizin için önemliyse, bu sorun göz ardı edilmemeli.

3. İç Mekan Trim Sesleri ve Kalite Sorunları

Forester 2.5 XT'nin iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi, bazı kullanıcılar tarafından eleştiriliyor. Özellikle torpido, kapı panelleri ve orta konsol gibi bölgelerde zamanla trim sesleri oluşabiliyor. Bu sesler, sürüş keyfini baltalıyor ve uzun yolculuklarda daha da sinir bozucu hale gelebiliyor. Tabi bu durum, aracın yaşına ve kullanım şartlarına göre değişiklik gösterebilir.

Can Sıkıcı His:

• Yolda yaşattığı his: Sanki araba değil, oyuncakla geziyormuşsun gibi bir his.
• En bariz işaret: Bozuk yollarda veya kasislerde artan trim sesleri.
• Cebe etkisi: Ucuz kurtulur, ses yalıtım malzemeleriyle çözülebilir.

En Bariz İşaret:

• Gösterge panelinden gelen tıkırtılar.
• Kapı içlerinden gelen gıcırtılar.
• Tavan döşemesinden gelen sesler.

Test Sürüşü Taktikleri:

• Bozuk yollarda ve kasislerde yavaşça geçerek iç mekandan gelen sesleri dinle.
• Farklı zeminlerde (asfalt, parke, toprak) sürüş yaparak trim seslerinin değişip değişmediğini kontrol et.

Satın Alma Kontrol Listesi:

• İç mekandaki tüm parçaları (torpido, kapı panelleri, koltuklar vb.) elinle kontrol et. Gevşek veya oynayan parçalar varsa dikkatli ol.
• Aracın daha önce iç mekan tamiri görüp görmediğini sor.
• İnternetteki kullanıcı yorumlarını okuyarak, modelin trim sesleri konusunda genel bir fikir edin.

Editörün Notu: Trim sesleri, bazı kullanıcılar için önemsiz bir detay olabilirken, bazıları içinse dayanılmaz bir sorundur. Eğer sessiz ve konforlu bir sürüş deneyimi arıyorsanız, bu konuya dikkat etmeniz gerekiyor.

4. Sürekli Arıza Yakan Motor Arıza Lambası (Check Engine)

Subaru Forester 2.5 XT kullanıcılarının sıkça karşılaştığı bir diğer sorun ise, motor arıza lambasının (check engine) sürekli yanması. Bu durum, basit bir sensör arızasından, daha ciddi motor problemlerine kadar birçok farklı nedenden kaynaklanabilir. Arıza lambası yandığında, aracın bir yetkili servise veya uzman bir ustaya gösterilmesi ve arıza kodunun tespit edilmesi önemlidir. Aksi takdirde, küçük bir sorun büyüyerek daha büyük arızalara yol açabilir.

Can Sıkıcı His:

• Yolda yaşattığı his: Her an bir şey olacakmış gibi tedirgin bir bekleyiş.
• En bariz işaret: Gösterge panelinde sürekli yanan motor arıza lambası.
• Cebe etkisi: Üstüne soğuk su içirir, arızanın ciddiyetine göre değişir.

Şunu Yapıyorsa Şüphelen:

• Arıza lambası yandıktan sonra aracın performansında düşüş veya yakıt tüketiminde artış gözlemlenmesi.
• Motorun rölantide düzensiz çalışması veya stop etmesi.
• Egzozdan anormal bir koku gelmesi.

Yolda Böyle Anlarsın:

• Arıza lambası yandığında, güvenli bir yerde durarak motoru kontrol et. Anormal bir ses veya koku olup olmadığını kontrol et.
• Aracı kullanmaya devam etmeniz gerekiyorsa, sakin bir şekilde ve düşük devirlerde sürün. En kısa sürede bir servise gitmeye çalışın.

Alırken Sor:

• Aracın geçmişte motor arıza lambası sorunu yaşayıp yaşamadığını ve hangi işlemlerin yapıldığını öğren.
• Arıza kayıtlarını (diagnostik raporlarını) incele.
• Motorun genel durumunu bir uzmana kontrol ettir.

Kanka Net Yorum: Motor arıza lambası, adeta bir mayın tarlası gibi. Ne zaman patlayacağı belli olmaz abi. Bu yüzden, bu sorunu ciddiye almak ve mutlaka uzman birine göstermek gerekiyor.

Subaru Forester 2.5 XT Kullanıcı Şikayetleri: Kronik Sorunları Kullanıcı Yorumları

• Ali K.: 2010 model Forester XT'm var, 180.000 km'de. Şehir içinde kullanıyorum genelde. Yağ eksiltme sorunundan bıktım usandım. Her 1000 km'de bir yarım litre yağ ekliyorum. Servise götürdüm, turbo kaynaklı dediler ama tam çözüm bulamadılar.
• Ayşe T.: 2012 model Forester XT aldım, 120.000 km'de. Uzun yolda daha çok kullanıyorum. Şanzıman geçişleri çok sarsıntılı. Özellikle soğuk havalarda daha da belirginleşiyor. Şanzıman yağını değiştirdim ama pek bir faydası olmadı.
• Mehmet Y.: 2009 model Forester XT sahibiyim, 210.000 km'de. İç mekandaki trim sesleri beni deli ediyor. Özellikle bozuk yollarda sanki araba dağılacakmış gibi sesler geliyor. Bir de motor arıza lambası sürekli yanıyor, ne olduğunu çözemediler.
• Zeynep S.: 2011 model Forester XT'm var, 150.000 km'de. Yakıt tüketimi çok yüksek. Şehir içinde 15 litrenin altına düşmüyor. Uzun yolda biraz daha iyi ama yine de çok fazla. Bir de turbo lag (gecikme) çok can sıkıcı.
• Burak D.: 2013 model Forester XT kullanıyorum, 90.000 km'de. Genel olarak memnunum ama süspansiyon sistemi biraz sert. Özellikle uzun yolda konforu düşürüyor. Bir de arka amortisörler çabuk yıpranıyor.
• Canan E.: 2008 model Forester XT aldım, 230.000 km'de. Motoru çok keyifli ama yağ eksiltme sorunu beni yoruyor. Sürekli yağ seviyesini kontrol etmek gerekiyor. Bir de direksiyon kutusundan ses geliyor, tamir ettirmek lazım.
• Deniz G.: 2014 model Forester XT sahibiyim, 70.000 km'de. Şanzıman çok akıllı değil. Gereksiz yere vites küçültüyor ve yokuşlarda çok bağırıyor. Bir de sunroof'tan su alıyor, servise götürdüm ama çözemediler.
• Eren K.: 2010 model Forester XT kullanıyorum, 190.000 km'de. Turbo çok keyifli ama yakıt tüketimi çok yüksek. Şehir içinde 16-17 litre yakıyor. Bir de motor arıza lambası sürekli yanıyor, sensör arızası dediler ama değişmiyor.
• Fatih B.: 2012 model Forester XT aldım, 130.000 km'de. İç mekandaki plastik kalitesi çok kötü. Torpido ve kapı panelleri çok ucuz duruyor. Bir de koltuklar çok rahat değil, uzun yolda belim ağrıyor.
• Gizem A.: 2009 model Forester XT sahibiyim, 220.000 km'de. Sürekli arıza veriyor. Turbo, şanzıman, motor... Artık bıktım usandım. Keşke almasaydım.
• Hakan Ç.: 2013 model Forester XT kullanıyorum, 80.000 km'de. Genel olarak memnunum ama frenler çok iyi değil. Özellikle yüksek hızlarda güven vermiyor. Bir de lastik sesi çok fazla içeri geliyor.
• Işıl D.: 2011 model Forester XT aldım, 160.000 km'de. Motor çok güçlü ama yakıt tüketimi çok yüksek. Bir de turbo lag (gecikme) çok can sıkıcı. Özellikle şehir içinde ani hızlanmalarda çok belirginleşiyor.
• Kemal U.: 2008 model Forester XT sahibiyim, 240.000 km'de. Artık yaşlandı, sürekli masraf çıkarıyor. Turbo, şanzıman, motor... Her yeri arıza veriyor. Keşke daha önce satsaydım.
• Lale P.: 2014 model Forester XT kullanıyorum, 60.000 km'de. Genel olarak memnunum ama bagaj hacmi biraz küçük. Bir de arka koltuklar çok rahat değil, uzun yolda yolcular şikayet ediyor.
• Murat S.: 2010 model Forester XT aldım, 170.000 km'de. Yağ eksiltme sorunundan bıktım usandım. Her 500 km'de bir yağ ekliyorum. Servise götürdüm, motor rektifiyesi dediler ama yaptırmak istemiyorum.
• Nihal Y.: 2012 model Forester XT sahibiyim, 140.000 km'de. Şanzıman geçişleri çok sarsıntılı. Özellikle soğuk havalarda daha da belirginleşiyor. Şanzıman yağını değiştirdim ama pek bir faydası olmadı. Bir de sunroof'tan su alıyor.
• Osman Z.: 2009 model Forester XT kullanıyorum, 200.000 km'de. İç mekandaki trim sesleri beni deli ediyor. Bir de motor arıza lambası sürekli yanıyor. Artık bıktım usandım.
• Pınar C.: 2013 model Forester XT aldım, 100.000 km'de. Yakıt tüketimi çok yüksek. Şehir içinde 18 litrenin altına düşmüyor. Bir de turbo lag (gecikme) çok can sıkıcı. Keşke almasaydım.

Kanka Alınır mı, Kaç Kurtaralım mı?

Şimdi abi, Subaru Forester 2.5 XT, performansı ve sürüş keyfiyle cezbeden bir araç olsa da, kronik sorunları ve potansiyel masrafları göz önünde bulundurulmalı. Eğer yağ eksiltme, şanzıman kararsızlığı ve trim sesleri gibi sorunlara tahammülün yoksa, bu araçtan uzak durmak en iyisi. Ama benzin parasını dert etmem, biraz da keyfime düşkünüm diyorsan, o zaman bu aracı düşünebilirsin. Tabii ki, almadan önce mutlaka detaylı bir ekspertiz yaptırmayı unutma. Yoksa sonra "keşke" demeyesin.